engranaje

1 - ¿Qué factores deben tenerse en cuenta al desarrollar un proyecto? (técnico, económico…)
Los factores a tenerse en cuenta para realizar un proyecto son los siguientes:
Factor funcional: incluye también los aspectos elásticos resistenciales.
Factor de fabricación: materiales y medios disponibles con referencia al volumen de producción previsto
Factor geométrico: limitaciones en la forma,disposición y dimensiones en relación con el ambiente y con la exigencia ergonómicas.
Factor de ponderar: si el peso es determinante independientemente de sus efectos económicos. Ej: industria aeronáutica.
Factor estético: en todos los casos pero especialmente si el “llámalo del comprador” tiene importancia.
Factor económico: constituido por el costo inicial reducido el costo de amortización ylos gastos de explotación que esta representados por el gasto de energía y mantenimiento.
Recolección de antecedentes: consiste en recoger datos disponibles del tipo de maquina a proyectar, pero se debe tener precaución en dos extremos: escases o súper abundancia de datos. En la escases de datos se genera por no evaluar la importancia de ciertas circunstancias funcionales, pasándolas por alto alcomponer el planteo. Y en la súper abundancia de datos implica exceso de información que condiciona al proyectista especialmente en lo concerniente a la solución.
En ambos casos la presencia de una persona experta puede solucionar los inconvenientes en el primer de casos información de otro proyecto y en el segundo caso desechando lo que no crea importante.
2 - ¿Hasta que relación (reductora –multiplicadora) puede utilizarse con dos engranajes relacionados entre si para transmitir un movimiento? ¿Cuándo debe recurrirse a un tren de engranajes?
La relación de transmisión en un engranaje puede expresarse en función del numero de dientes de la rueda. Por lo tanto con un par de ruedas dentadas solo pueden conseguirse relaciones de transmisión racionales, de manera que si se quiereobtener una relación no racional, habrá que hacer una aproximación. Además se ha de tener en cuenta las limitaciones constructivas siguientes:
El numero de dientes esta limitado aproximadamente entre un mínimo de 10 y un máximo de 80 para ruedas cilíndricas.
No es conveniente utilizar un piñón muy pequeño con una corona muy grande. La relación de transmisión usualmente esta comprendida entre 1/8 y 8para los engranajes cilíndricos y entre 1/6 y 6 para los cónicos.
Si no es posible conseguir una relación deseada con estas restricciones, se habrá de proceder a descomponerla como un producto de relaciones racionales y se recurre a un tren de engranajes. Los trenes de engranajes se utilizan cuando los diámetros de los engranajes y la distancia entre los ejes se tornan muy grandes, o que lasrueda conducida o conductora deban girar en el mismo sentido, o que la relación de transmisión sea tan grande que constructivamente sea imposible obtener los engranajes.
3 - Si se esta realizando el proyecto de una caja reductora de velocidades de engranajes rectos, ¿que material se utiliza usualmente para los engranajes? ¿Y para los ejes?
Los aceros para impulsores de herramientas mecánicas ymuchos tipos de reductores de velocidad y transmisiones para trabajo entre medio y pesado, por lo regular, se fabrican de acero al medio carbón. Entre la amplia gama de aceros al carbón y acero con aleación que se utilizan están: AISI 1020 AISI 3140 AISI 4340 AISI 1040 AISI 4140 AISI 6150 AISI 1050 AISI 4150 AISI 8650
4 - ¿A que tipo de solicitación mecánica están sometidos los engranajes? ¿Y losejes?
Las fuerzas actúan en los engranajes a lo largo de la línea de acción y para los efectos de cálculo se asumen siempre ubicadas sobre la circunferencia de paso. En los engranajes cilíndricos rectos la fuerza actuante en un engranaje embonado a otro, se manifiesta en dos direcciones, una radial y otra tangencial. En el resto de engranajes cilíndricos, cónicos y sinfín, la fuerza actuante se...