ENGRANAJES

ENGRANAJES:
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantesde los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir elmovimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina 'tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.

TIPOS DE ENGRANAJES:
La principal clasificación delos engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes.
EJES PARALELO:
Cilíndricos de dientes rectos
Cilíndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales

EJES PERPENDICULARES:
Helicoidales cruzados
Cónicos de dientes rectos
Cónicos de dientes helicoidales
Cónicos hipoides
Derueda y tornillo sin fin

POR APLICACIONES ESPECIALES SE PUEDEN CITAR:
Planetarios
Interiores
De cremallera
POR LA FORMA DE TRANSMITIR EL MOVIMIENTO SE PUEDEN CITAR:
Transmisión simple
Transmisión con engranaje loco
Transmisión compuesta. Tren de engranajes
Transmisión mediante cadena o polea dentada:
Mecanismo piñón cadena
Polea dentada
Eficiencia de los reductores de velocidad:
Enel caso de Winsmith oscila entre el 80% y el 90%, en los helicoidales de Brook Hansen y Stöber entre un 95% y un 98%, y en los planetarios alrededor del 98% o (98^(# de etapas).
TIPOS DE ENGRANES DE TREN SIMPLE Y COMPUESTOS:
Se llama tren de engranajes a aquella transmisión en la que existen más de dos engranajes.Los trenes de engranajes se utilizan cuando:

· La relación de transmisión que sequiere conseguir difiere mucho de la unidad.
· Los ejes de entrada y de salida de la transmisión están muy alejados.
· Se quiere que la relación de transmisión sea modificable.

LOS TRENES DE ENGRANAJES SE PUEDEN CLASIFICAR EN:

TRENES SIMPLES: si existe sólo una rueda por eje
TRENES COMPUESTOS: si en algún eje hay más de un engranaje.
También se puede diferenciar entre trenes reductoresy multiplicadores, según que la relación de transmisión sea menor o mayor que la unidad. La relación de transmisión entre el eslabón conductor y el conducido es:
En los trenes de engranajes a la relación de transmisión se le atribuye signo positivo si los sentidos de giro de entrada y de salida son iguales, y negativo si son opuestos. Además, en los trenes de engranajes los ejes de entrada y desalida pueden ser paralelos, cruzarse o cortarse en el espacio. Los trenes de engranajes que se han consierado hasta ahora se caracterizan porque los ejes de todas las ruedas están fijos mediante cojinetes al bastidor; por eso, se dice que son trenes de engranajes ordinarios.
LEY FUNDAMENTAL DEL ENGRANAJE:

Los engranajes deben diseñarse para que la relación de velocidades (velocidad angular deuna rueda dividido por la velocidad angular de la otra) sea constante en todo momento ya que de lo contrario aparecerían unas vibraciones enormes que acortarían drásticamente la vida útil de la transmisión. Para que se cumpla esta condición, el perfil de los dientes no puede ser cualquiera, sino que debe ser cuidadosamente diseñado.
En la ecuación se observa que para que la relación de...