Engranajes

6. ENGRANAJES HELICOIDALES
6.1. Introducción
En los engranajes cilíndricos rectos los dientes entran en contacto y pierden el contacto súbitamente en toda su sección. Esto se traduce en unasvariaciones bruscas del
esfuerzo que soporta cada diente, que pasa instantáneamente de estar descargado a
estar cargado y viceversa. El efecto que esto produce cuando la potencia a transmitir
esconsiderable es la aparición de vibraciones, ruido y desgaste excesivo en los flancos
de los dientes. Por ello, los engranajes cilíndricos rectos no se suelen utilizar cuando la
potencia es alta y elrégimen de giro elevado.
Una primera mejora es la de utilizar engranajes cilíndricos rectos escalonados,
como los mostrados en la Figura 6.1. Cada uno de los escalones está compuesto por un
engranajecilíndrico recto decalado respecto al escalón anterior un determinado ángulo. De esta forma se consigue que el número de dientes en contacto sea mayor en cada
momento y que la magnitud de la fuerza encada par de dientes sea más pequeña. Los
dientes seguirán entrando en contacto y perdiéndolo súbitamente, pero ahora la carga
que soportan es menor.
A medida que el número de escalones crece, laanchura de cada escalón se va
haciendo más pequeña a la par que el funcionamiento se va haciendo más suave. Al
llevar este proceso de partición en escalones hasta el límite se obtienen los engranajescilíndricos helicoidales. En ellos, los escalones tienen un espesor infinitesimal y están
decalados uno respecto al otro también un ángulo infinitesimal. Es importante tener
presente esta propiedad:cada sección recta de un engranaje helicoidal es exactamente
igual a la de un engranaje recto de los vistos en el Capítulo 5.

Figura 6.1. Engranajes rectos escalonados.

© Alejo Avello, Tecnun(Universidad de Navarra).

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Cap. 6: Engranajes helicoidales

6.2. Generación de un diente helicoidal
La Figura 6.2 ilustra cómo la superficie ABCDEF, inicialmente enrollada alrededor...