Engranjes

1.2- Fallas más comunes en los engranajes

Una valoración completa y precisa de cualquier falla en engranajes, requiere un
conocimiento previo de los modos básicos de fallas propios de estoselementos, sus causas y
posibles soluciones. Con el objetivo de profundizar al respecto, se consultaron varios artículos
[64-69] dedicados a este tema.
Generalmente, las fallas principales de losdientes en engranajes, tienen un carácter de
fatiga, como consecuencia de la acción periódica de la carga, dada la entrada sucesiva del
diente en ciclos de trabajo y vacío. El deterioro de los dientes semanifiesta con aumento del
nivel de ruido y sobrecalentamiento de la transmisión. [3]
Existen múltiples factores que pueden incidir en el desencadenamiento de fallas en los
sistemas de transmisiónpor engranajes, los cuales resultan necesario conocer, para poder
controlar sus efectos negativos sobre estos fenómenos (Figura 1.1).
La norma ANSI/AGMA 1010-E95 [70] agrupa los principales modos defallas en
engranajes, en siete clases generales: Desgaste, Agarramiento, Deformación plástica, Fatiga
por contacto, Agrietamiento, Rotura y Fatiga por flexión.
Las fallas casi nunca ocurren comoun hecho aislado. Dos modos, o más, pueden ocurrir
simultáneamente o en sucesión, y el modo de falla probable puede ser diferente al de la causa
inicial. [64]

[pic]

Figura1.1 – Factores que inciden sobre las fallas en engranajes. [71]

Los dos modos de fallas más frecuentes en las transmisiones por engranajes y a cuya
resistencia suelen ser verificados según losprincipales criterios de diseño, establecidos,
incluso en las normas ISO 6336 [72, 73], son la fatiga por contacto y la fatiga por flexión..

1.2.1- Fallas de fatiga por contacto.
La falla de fatigapor contacto o picadura de las superficies útiles de los dientes es la
causa principal que inutiliza las transmisiones por engranaje que trabajan con abundante
lubricación.
La fatiga superficial...