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INT WORKING PAPER 13

Los costos de transporte
en las exportaciones mexicanas

Enrique Dussel Peters

3er Quatrimestre 2008

Vicepresidencia de Sectores y Conocimiento
Sector de Integración y Comercio

Los costos de transporte en las exportaciones mexicanas ♦

Enrique Dussel Peters
Universidad Nacional Autónoma de México

Versión final: abril 2008
El documento no ha sido editado

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Documentoelaborado para el Reporte “Destrabando las Arterias: El Impacto de los Costos de Transporte en el
Comercio de America Latina y el Caribe.” Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y Centro de Estudios
Latinoamericanos David Rockefeller, Harvard University, 2008.
El autor esta muy agradecido con Javier de Sayve, Sergio García, Karen Rodríguez, Ena Reséndiz, Luis Sánchez,
Alejandra Tejeda Rodríguez yRicardo Zaragoza, quienes asistieron en diversas etapas del documento. El autor
es responsable único del documento. Enrique Dussel Peters, postgrado en economía, Universidad Nacional
Autónoma de México dussel@servidor.unam.mx
Las ideas y opiniones expresadas en esta publicación son de los autores y no representan necesariamente la
posición oficial del Banco Interamericano de Desarrollo, suPresidente o su Directorio Ejecutivo

Introducción
América Latina y particularmente México han destacado desde la década de los
ochenta por un rápido proceso orientado hacia las exportaciones y la apertura
generalizada en su balanza de pagos. Existen desde esta perspectiva una vasta cantidad de
análisis sobre los efectos de este proceso y sus repercusiones socioeconómicas. No
obstante, el tema de loscostos y tiempos de transporte para llevar a cabo estos procesos de
comercio internacional ha recibido mucho menos atención: son contados los estudios
sistematizados al respecto y particularmente en torno a sus efectos en las exportaciones e
importaciones. La temática pareciera ser particularmente relevante considerando la
creciente reducción de barreras arancelarias y el peso de las noarancelarias, así como los
múltiples debates que han surgido al menos desde inicios del actual milenio en torno a la
creciente competencia entre América Latina y Asia en mercados como el estadounidense y
el europeo, entre otros. La aparente ventaja absoluta de la región ante los países asiáticos –
su cercanía geográfica- es un argumento recurrente, aunque en general poco analizado en
detalle y con base en undesempeño efectivo. En segmentos de cadenas particulares en
México –de la electrónica a la de hilo-textil-confección- se propone crecientemente, y ante
la competencia con Asia y particularmente China, la necesidad de cambiar de un modelo
de alto volumen-bajo valor agregado a uno de mayor flexibilidad-mayor valor agregado y
que haga uso de las ventajas absolutas de costo y tiempo de transportehacia el mercado
de los Estados Unidos.

Es en este contexto que el documento –y en un marco latinoamericano más amplio
propuesto por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)- busca sistematizar la
información existente sobre la temática tanto desde una perspectiva agregada como para
dos estudios de caso. Con el propósito de sentar una base para futuras investigaciones
más amplias, el documento sedivide en cuatro apartados. El primero realiza una breve
reseña conceptual y particularmente de los estudios llevados a cabo en México. La
segunda sección examina el desempeño agregado de los tiempos y costos de transporte
del comercio mexicano y particularmente de las exportaciones mexicanas a los Estados
Unidos, considerando su peso en el comercio mexicano total. El apartado hace un aporte
en supresentación estadística –con información por tipo de transporte a nivel de capítulos
del Sistema Armonizado y diferenciando los costos de las exportaciones de China, México
y el total importado por los Estados Unidos durante 1990-2006. El tercer capítulo analiza
dos empresas que llevan a cabo procesos de comercio exterior; en cada caso se
seleccionaron dos procesos de importación y exportación...