Ensashito


TÉRMINO - DEFINICIÓN
Los términos multimodales (disponible para cualquier medio de transporte, incluyendo tierra, aire y por transporte marítimo) son:
 – Sin cambios en Incoterms® 2010
EX Works (EXW) lugar acordado (local del vendedor) –
En este término el precio que el vendedor cotiza aplica únicamente en el punto de origen. El comprador toma posesión de la mercancía en el punto deorigen y asume todos los costos y riesgos asociados con el transporte de los bienes a su destino. Este término es considerado como el más abierto, ya que generalmente no hay algo específico en cuanto a la entrega y se acuerda un momento para recoger la mercancía que le convenga al exportador y al importador. Se usa para cualquier tipo de transporte.

Comparar con: Delivered Duty Paid

 – Sincambios en Incoterms® 2010
Free Carrier At (FCA) lugar acordado (país del vendedor) –
En este término el vendedor entrega los bienes libres para exportación, al transportista designado por el comprador en un lugar acordado. El vendedor debe cargar los bienes al transportista del comprador. El documento clave que simboliza la transferencia de responsabilidad es el recibo que el transportista leentrega al exportador. Se usa para cualquier tipo de transporte.


 – Sin cambios en Incoterms® 2010
Carriage Paid To (CPT) lugar de destino acordado –
En este término el comprador asume título y riesgo de pérdida cuando los bienes se entregan al transportista. El vendedor paga el envío al destino. En CPT la entrega ocurre cuando el exportador le transfiere los bienes al transportista. Elexportador recibe el B/L (conocimiento de embarque) o un documento equivalente(air waybill, sea waybill, multi-modal bill of lading). Se usa para cualquier tipo de transporte.

Comparar con: Carriage and Insurance Paid To (CIP)

 – Sin cambios en Incoterms® 2010
Carriage Insurance Paid (CIP) lugar de destino acordado –
En este término el vendedor entrega los bienes a un transportista de suescogencia, paga el costo del transporte hasta la destinación acordada y debe contratar un seguro para cubrir el riesgo de pérdida del comprador durante el tránsito. El comprador asume el riesgo de pérdida y cualquier costo adicional después que el vendedor haga entrega al transportista, que va protegido por el seguro del vendedor, lo mismo que en CPT pero el vendedor paga por el seguro y nombra alcomprador como beneficiario. Se usa para cualquier tipo de transporte.


Comparar con: Carriage Paid To (CPT)

 – Nuevo en Incoterms® 2010 rules
Delivered at Terminal (DAT) lugar de destino acordado –
En este termino el vendedor entrega los bienes en un terminal acordado en el país de destino. El comprador es responsable por la aduana de importación y por cualquier transporte dentro delpaís. Este término es uno de dos términos considerado como reemplazo de Delivered Duty Unpaid (DDU), que se eliminó en los Incoterms® 2010.

Comparar con: Delivered at Place (DAP), Delivered Duty Unpaid, Delivered Duty Paid
 – Nuevo en Incoterms® 2010 rules
Delivered at Place (DAP) lugar de destino acordado –
En este término el vendedor entrega los bienes en el domicilio del comprador oalgún otro lugar acordado (que no sea una terminal) en el país de destino. El comprador es responsable por la aduana de importación and y por cualquier transporte dentro del país. Este término es uno de dos términos considerado como reemplazo de Delivered Duty Unpaid (DDU), que se eliminó en los Incoterms® 2010.

Comparar con: Delivered at Terminal (DAT), Delivered Duty Unpaid (DDU), DeliveredDuty Paid (DDP)

 – Sin cambios en Incoterms® 2010
Delivered Duty Paid (DDP) lugar de destino acordado –
En este término el vendedor (exportador) es responsable por todos los costos que involucra entregar los bienes en un lugar de destino acordado y por la aduana en el país de importación. El vendedor literalmente presta un servicio puerta a puerta, incluyendo la aduana en el puerto de...