Ensayo CAP2

2- Ascenso y caída de la producción en masa:
Se comienza el segundo capítulo con la historia de Evelyn Henry Ellis un miembro del parlamento ingles quien desea adquirir un coche de alta velocidad, para ello acude a la fábrica P&L donde se reúne con Gottilieb Daimler, quien es el fundador de dicha compañía (Actualmente la que fabrica Mercedez Benz). Esta fábrica en ese periodo de tiempo sededicaba a la elaboración de sierras para cortar metales de una manera muy artesanal, es decir, mano de obra muy calificada y poca producción. Para esta empresa el supuesto de que el coste por unidad se reduce enormemente a medida que se incremente el volumen de producción no era cierta.
Su producción era tan artesana que P&L no podría producir 2 vehículos idénticos, ya que no tenían medidasestándares, y muchos procesos como el del acero endurecido, sufría muchas deformaciones por la temperaturas de los hornos, cuando llegaba a la zona de ensamble, las partes debían ser nuevamente ajustadas, los operarios para ello tomaban las dos partes y las limaban hasta que ajustaran perfectamente y repetían el procesos con todas las partes ya que ninguna pieza empalmaban perfectamente. Por esta falta deprecisión fue que P&L se dedicó a adaptar cada producto a las especificaciones de cada uno de los clientes.
Ellis encajaba perfectamente en este perfil de comprados, quería un coche único, así que le pidió a P&L que le fabricara un coche en donde el mando estuviese la lado izquierdo, y no como se hacían tradicionalmente a la derecha, para P&L esto no fue de mucha sorpresa, ya que lo debíaninclinar las barras y revertir las conexiones. Cuando P&L termino de construir el coche para Ellis salió a probarlo con el compañía de un mecánico, ya que este tipo de producción no tenía control de calidad, Ellis luego de esto decide ser promotor de la eliminación del límite de velocidad de 4 millas por hora, y logra aumentar el limite a 12 millas por hora.
Se muestra entonces una empresa que sigueproduciendo de forma artesana: Aston Martin que en su taller ingles ha producido menos de 10000 coches en 65 años, y por lo general solo se produce uno por día, pero en la época donde la producción creció aceleradamente a Aston Martin y otras empresas que producen de manera artesanal les toco que aliarse con otras empresa, Ford en el caso de Aston Martin, sin esta alianza Aston Martin jamás hubiesellegado a desarrollar el tipo de conocimiento necesario para sobrevivir en la economía, en donde se evidencia que los costes de producción eran elevados y no descendían con el volumen, es decir que solo los acaudalados podían tener coches.
Fue entonces cuando Henry Ford encontró la manera de superar los problemas que implicaba la producción artesana, implementando nuevas tecnologías que lepermitieron bajar los costes de producción y subir la calidad
Producción en Masa
El modelo T de Henry Ford, fue un auto diseñado para la fabricación y alcanzo dos objetivos primordiales: Poderlo conducir y reparar sin la ayuda de un chofer o mecánico, esto fue la base para el cambio que revolucionaria el tipo de producir coches en la industria.
Para producir el Modelo T Ford tuvo que implementar medidasde precisión, consiguiendo con esto, partes que fueran idénticas y pudieran ser intercambiables entre ellas, y ciertas mejoras en las herramientas para trabajar con el acero endurecido que permitieron una sencillez de ensamble entre las partes, algo que fue indispensable para la cadena de montaje que redujo los tiempos de fabricación considerablemente.
Para hacer más eficaz el proceso Ford empezóa entregar las partes en cada lugar de trabajo, garantizando así que el operario estuviera todo el día en el mismo sitio, así pues los operarios solo tenían que preocuparse por ajustar piezas que encajan perfectamente; En consiguiente, Ford se dio cuenta de que algunos operarios eran más rápidos que otros y que esto podía generar retrasos en el sistema, así que luego introduce la cadena de...