ensayo capitulo 5 recintos hurbanos

RECINTOS URBANOS
LA HUMANIZACIÓN DE LA CIUDAD
CAPÍTULO 5 RECURSOS DE DISEÑO URBANO
ARQ GERMAN SAMPER G


ENSAYO

German Samper nos señala la búsqueda del espacio perdido, aludiendo a un tipo de espacios evocados que se pueden valorar, sentir y vivenciar. Proponiendo su rescate para humanizar nuestra ciudades. Concluyendo que un recinto urbano, un espacio público configurado porarquitecturas. Desde una noble plaza, hasta un modesto rincón de barrio hace las ciudades y las humaniza pero estas siempre deben de ser a una escala del hombre.
Plantea el problema de la dependencia extrema del automóvil en las ciudades y culturas del siglo XX y la deshumanización de la ciudad por la invasión del espacio público por parte del automóvil.
Propone la creación de recintos urbanos en loscuales el hombre sea el protagonista, en los cuales el automóvil no tenga interferencia.
Propone la modificación de la manzana tradicional, en el sentido de restringir el tráfico motorizado, creando una malla vehicular de 200 x 200 metros y una peatonal de 100 x 100 metros
“Se parte del principio de que el automóvil debe llegar a cualquier vivienda: está demostrado que la peatonalizaciónexclusiva no es práctica, salvo en algunas calles muy comerciales de centro históricos; pero si a una vía urbana se la quita la continuidad vehicular, manteniendo la continuidad peatonal, es decir creando calles ciegas para los vehículos…en ese caso se ha producido la humanización de esa vía y puede dársele el nombre de calle habitable.

Hay dos maneras de enfocar el problema de la ciudad. De logeneral a lo particular es decir en una visión de conjunto de todo lo que conforma o hace una ciudad y esta abarca todo los aspectos. Aunque también hablan que es válido hacerlo de lo particular a lo general según la secuencia con la que se esté trabajando o viendo la ciudad y esta puede ser de vivienda- manzana- barrio-ciudad. Y según el estudio de todo esto se da para resolver las necesidades de lasfamilias que habitan en la ciudad o para ser más complejo de las personas que son las que conforman y hacen que una ciudad funcione. Pero para lograr todo este proceso tenemos que tener en cuenta que la ciudad debe contar con una serie de requisitos como lo son los servicios básico, lugares de encuentro y una fácil movilización de un lugar a otro como lugares de trabajos, centros de educación yrecreación todo esto podría decirse que se conformaría una red o una malla de vía de alta velocidad para el desarrollo de una vida urbana tranquila.
Se puede ver una clara intención de que una de las mejores maneras para que se presente una buena ciudad o un mejor manejo de ella es tratar de descentralizar la ciudad y tratar de hacer ciudades dentro de las ciudades pues este es el nuevo modelo quese está implementado.


Movilidad

En esta parte del libro nos habla de la ciudad moderna de que la movilidad en esta debe ser rápida y sin congestiones alguna pero está más pensada para el automóvil que para las personas podemos concluir que para la ciudad moderna es más importante crear vías de gran tamaño y continuas para la movilización del vehículo y esta le da la espalda a laspersonas empezamos a ver grandes avenidas donde se empieza a perder la interactuación de las personas por que ya todo se limita de la casa al trabajo o al lugar donde se trate de llegar. Al tener este tipo de mallas o movilidad comenzamos a ver el caos y el desorden y al darse esto la ciudad se empieza a deshumanización.

Convivencia del hombre con el automóvil

Se puede decir que la las vías sonindispensables para el desarrollo de las ciudades y de las personas ya que son necesarias pero está mal el uso o la manera de la forma en cómo se está viendo ya que estas están siendo creas solo para el automóvil y estamos deshumanizando las vías nos hablan de que si se deben tener vías primordiales y de vías cerradas o peatonales pero es necesario saber cuáles se pueden y cuales no ya que se...