Ensayo de Motor a Reacción

Trabajo Práctico Nº4
Ensayo y Evaluación de Plantas de Poder

1.- Sistema de Aspiración Normal

1.a) Explique los daños que sufren los componentes del motor alternativo por un filtrado del aire de inducción deficiente.

Aunque el polvo no provoca grandes complicaciones en los seres humanos, para los motores aeronáuticos suele ser una gran complicación, ya que este polvo está compuestopor pequeñas partículas duras que pueden ser llevadas al interior del cilindro por medio del aire de la admisión, generando un desgaste acelerado en los distintos componentes del motor como: aros de pistón, paredes del cilindro, bujías, y además contaminar el aceite.
Una vez que las partículas contaminan el aceite, puede ir a través del motor, causando un desgaste prematuro en los rodamientos yengranajes.
En casos extremos la acumulación de polvo puede obstruir los pasos de aceite y causar una deficiente lubricación del sistema. Además de esto el polvo puede acumularse en el sistema de combustible e impedir la correcta relación de mezcla en todos los rangos de potencia.

1.b) Confeccione un cuadro sinóptico donde detalle los tipos de filtros disponibles y los procedimientos demantenimiento.























1.c) Formación de Hielo en el Sistema de Inducción:
1.c.1) Explique por qué se forma hielo en el Sistema de Inducción.

La formación de hielo en el sistema de inducción se produce cuando el agua presente en dicho sistema se congela y provoca una obstrucción en el flujo de aire de admisión. Cuando esto sucede el funcionamiento del motorpuede ser errático, puede perder poder o incluso dejar de funcionar durante el vuelo.
La formación de hielo en el sistema de inducción puede deberse a que el avión voló a través de nubes, niebla, lluvia, aguanieve, nieve o incluso en clima despejado cuando la humedad relativa es alta.


1.c.2) ¿Qué síntomas presenta el motor en su funcionamiento cuando se forma hielo en el sistema de inducción?Realice un cuadro sinóptico.

















1.c.3) ¿Qué partes del sistema de inducción son propensas a la formación de hielo? Detállelas con ayuda de un gráfico explicativo.

Hielo por Evaporación del combustible
En un carburador, cuando se libera combustible a la corriente de aire, se convierte en vapor y absorbe calor del aire que lo rodea. Esto causa una caída de latemperatura de 30°F o más. En algunos casos, esta pérdida de calor puede causar que la humedad en el aire se condense y congele. Debido a este fenómeno, un carburador normalmente acumula hielo antes que cualquier otra parte del avión en vuelo. De hecho, el hielo en el carburador puede formarse a temperaturas de ambiente hasta 70°F (21°C) y cuando la humedad relativa es tan baja como 50%. Lascondiciones óptimas para que se forme hielo en el carburador existen cuando la temperatura del aire exterior está entre 30 y 40°F [entre -1 y 4°C], y la humedad relativa es mayor al 60%.
Los lugares del carburador más propensos a la formación de hielo son:

Hielo en la válvula mariposa
A medida que el aire fluye a través de la válvula mariposa del carburador, se crea un área de baja presión alrededorde esta. Esto causa que se enfríe la mezcla, lo cual puede causar que la humedad se acumule y que se congele la parte trasera de la válvula. Ya que esto ocurre normalmente cuando la válvula está parcialmente cerrada, una pequeña cantidad hielo puede reducir el ingreso de aire, derivando en una pérdida de potencia del motor.
La acumulación severa de hielo puede trabar la válvula dejándola inmóvil.El hielo en el carburador ocurre raras veces, a temperaturas superiores a 38°F [3°C], ya que la baja de temperatura creada por la baja presión no es grande.

Las áreas más susceptibles al hielo de impacto son el sistema de inducción y el filtro de aire. Sin embargo, el hielo de impacto se puede acumular en el sistema de inducción, en lugares donde la corriente de aire cambia de dirección, o...