ensayo del canal interoceanico dde nicaragu




El Gran Canal Interoceánico en Nicaragua: una necesidad impostergable

Desde que en 1539, los españoles comenzaron a explorar la ruta de los que ellos llamaron “El Desaguadero de la Mar Dulce”, hasta nuestros días, han pasado casi cinco siglos. Quinientos años de sueños, aventuras, ambiciones, negligencia o falta de beligerancia de los funcionarios nicaragüenses y desavenencias entre laspersonas que han visto en él una fuente de riquezas como canal de comunicación entre el Atlántico y el Pacífico.
Hace pocos días, invitado por el Instituto Nicaragüense de Cultura Hispánica Capítulo Matagalpa y el Instituto Nicaragüense de Desarrollo (INDE), el eminente profesional matagalpino Dr. Mario Alonso Icabalceta, Ex Presidente del Banco Central de Nicaragua, nos brindó una brillanteConferencia sobre el Canal Interoceánico por Nicaragua, donde dio a conocer cifras que demuestran la imperiosa necesidad que tiene nuestro país de construir esa obra monumental, como una alternativa para ayudarnos a salir del subdesarrollo. Lógicamente que no es la panacea que va a curar todos nuestros males, pero actualmente es uno de los proyectos de desarrollo más factibles de llevarse a lapráctica y que, por ejemplo, en un período de 20 años, sólo con su construcción se incrementaría nuestro Ingreso Per Cápita de US$ 1,000.00 que es actualmente, a US$ 2,600.00, o sea un aumento del 160%, pero aún así muy por debajo del de Costa Rica, que actualmente es de U$ 8,000.00.
Las cifras más importantes que se derivan del Estudio de Prefactibilidad elaborado por el Equipo del Ex Presidente delBanco Central durante varios años, y cuyos resultados fueron presentados en agosto del 2006, en las postrimerías del mandato presidencial de don Enrique Bolaños, son, entre otras:
1. Costo del Proyecto: US $ 20 mil millones (Disponibles de inmediato por los Consorcios Internacionales). Incluyendo los estudios de factibilidad estaría listo en 11 años.
2. Carga marítima mundial (para 2019):10,529 millones de toneladas métricas.
3. Por Panamá pasarían apenas 300 millones en 2019 (Existe un necesidad enorme de otro canal)
4. Los buques que para el año 2019 pasarían por Panamá, ya con la ampliación, apenas llegan a 150,000 toneladas. Por el de Nicaragua pasarían hasta de 250,000 toneladas.
5. Nicaragua tiene las tierras más bajas para la construcción del canal. Además tiene agua desobra para operarlo sin problemas.
6. Si se construye el canal, se reforestarían 50,000 Km. en la zona. El deterioro ambiental sería mínimo, pero los beneficios, máximos.
7. La tasa de retorno del proyecto es del 22%. El canal atraería inversiones adicionales en muchos sectores: finanzas, comercio, turismo, servicios, comunicaciones, infraestructura, manufactura y educación
8. Nicaraguaobtendría grandes ingresos al ponerse en operación el canal, en concepto de derechos, así como 40,000 empleos directos durante su construcción y 20,000 durante su operación, además de 120,000 indirectos. El turismo internacional se vería incrementado enormemente.
9. Se construiría el Puerto en el Atlántico que tanto necesitamos en la actualidad y que nos hace depender de los de Honduras o Costa Rica.10. Se daría una verdadera integración de la Costa Caribe de Nicaragua, así como se aceleraría la verdadera integración centroamericana, elevando el perfil de nuestro país en el contexto mundial.
En conclusión, la construcción del Gran Canal Interoceánico es una necesidad impostergable, si se quiere alcanzar un mínimo de desarrollo que nos permita mejorar las condiciones de vida del sufridopueblo nicaragüense. La pelota entonces, está en la cancha del gobierno actual o de quien resulte ganador en las elecciones presidenciales de este año. Quienquiera que sea que lleve a feliz término este Mega Proyecto, pasará a la Historia, no como un Presidente más, sino como un verdadero Estadista que tuvo las agallas de tomar en serio este reto y que será recordado por la posteridad como el Gran...