ensayo mecanica de vehiculos

SISTEMAS DE LOS VEHICULOS

JUAN ALBERTO GRAJALES ALZATE

ESCUELA DE SEGURIDAD VIAL
TECNICO EN SEGURIDAD VIAL
MECANICA DE VEHICULOS
BOGOTA D.C
2013

SISTEMAS DE LOS VEHICULOS

JUAN ALBERTO GRAJALES ALZATE

TRABAJO ESCRITO

MARTIN DUEÑAS BARRERA
INGENIERO MECANICO

ESCUELA DE SEGURIDAD VIAL
TECNICO EN SEGURIDAD VIAL
MECANICA DE VEHICULOS
BOGOTA D.C
2013
2

CONTENIDOPág.
INTRODUCCION

1

1. SISTEMAS DE FRENOS DEL VEHICULO

2

2.

3

FOTOS

3. SISTEMAS DE SUSPENSION DEL VEHICULO

4

4. FOTOS

5

5. ELEMENTOS DE MAYOR IMPORTANCIA EN EL SISTEMA
ELECTRICO DE UN VEHICULO

6

6. FOTOS

7

7. COMO AUXILIAR UN VEHICULO VARADO.

8

CONCLUSIONES

9

BIBLIOGRAFIA

10

3

INTRODUCCION
Desde que el hombre comenzó a andar sobresus dos pies, y las primeras
civilizaciones crecieron, creció asimismo la importancia de las rutas comerciales
que las comunicaban entre sí. Los caminos por los que se viajaba a caballo
evolucionaron hasta convertirse en carreteras por las que podían circular carros y
carretas. Así por más de 5.000 años los carros, carruajes y diligencias tirados por
caballos fueron un medio eficaz detransporte, hasta que un día, el hombre
descubrió que las energías de la naturaleza podían ser dominadas y comprimidas
para reemplazar con ellas las fuerzas de tracción de los caballos. Esta revolución
se inició en el siglo XVIII, con el auto a vapor concretado en China, sin embargo, la
primera aplicación documentada de esa fuerza natural data de un siglo más tarde,
y se debe al escritor e inventorfrancés Nicholas-Joseph Cugnot, quien ante la
necesidad de su gobierno de un tractor autopropulsado que arrastrara la artillería,
presentó en 1769 el primer vehículo utilizable impulsado a vapor. Se trataba de un
triciclo de 4 toneladas y media, con ruedas de madera y llantas de hierro, movido
por la fuerza del vapor generado por una caldera.

Hoy en día le damos de nombre de automóvil acualquier vehículo mecánico
autopropulsado diseñado para ser usado en carreteras y pensado para transportar
me nos de cinco personas, de igual manera existen unos con mayor número de
pasajeros los cuales se denominan autobuses, o vehículos de transporte masivo al
igual que los para transportar carga que son camiones y tracto camiones, es
entones donde la palabra automotor engloba todos losanteriores, así como
también los utilizados en la industria militar, es allí donde nosotros entraremos a
conocer las diferentes partes de este tipo de vehículos, que son importantes para
el buen funcionamiento del mismo, y con ello conocer cómo realizar una
inspección de los sistemas del vehículo para evitar algún hecho de tránsito, sea
por imprudencia o por no realizar el procedimiento adecuado almomento de iniciar
un viaje.

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SISTEMAS DE FRENOS DEL VEHICULO
LA HISTORIA DEL FRENO:

Los primeros automóviles heredaron de los coches de caballos, a quienes
sustituyeron, rudimentarios sistemas de frenos de zapatas sobre las propias
ruedas del carro. Al principio, como freno de estacionamiento se usaba una barra
pesada
apoyada
en
dirección
contraria
a
la
caída.
Losprimeros frenos:
“Modernos” fueron los de tambor, en 1890. Al principio sólo se aplicaban a las
ruedas traseras, pues se consideraba peligroso frenar las ruedas delanteras.
Antes se aplicaron los “de cinta”: Una cinta forrada con material de gran
coeficiente rozamiento actuaba sobre la superficie exterior del tambor. Conforme
los coches ganaron en velocidad, los tambores fueron mostrando susproblemas
para disipar el calor producido y se estudiaron otros sistemas.
En 1902 nació el concepto de frenos de disco. No obstante, no se aplicaron en los
coches de competición hasta mediados del siglo pasado para pasar, poco a poco,
a los de lujo y deportivos, y posteriormente a los turismos más populares.
En 1961 apareció el servofreno, como ayuda al esfuerzo que ejerce el conductor
sobre el...