Ensayo Notarial Y Registral

Ensayo:
Estudio de la intervención notarial en materia de derecho marítimo, según la ley de navegación marítima.
Derecho notarial y registral
Alumno: Anzures Paredes Erandy Daniel





















La Ley de Navegación Marítima lleva a cabo una reforma amplia del Derecho marítimo español contemplando todos sus aspectos, tanto de Derecho público como privado.
Realiza su codificación,actualizando la regulación cuya cabecera está todavía constituida por el Libro III del Código de Comercio de 1885 para coordinarla con el Derecho marítimo internacional y con la práctica actual del transporte marítimo. La labor codificadora continuará en el futuro con el anunciado Código de la Navegación Marítima.
Al mismo tiempo, se suplen muchas carencias regulatorias: seguridad de la navegación, laprotección del medio ambiente y del patrimonio cultural subacuático, el uso del mar territorial, la lucha contra la contaminación, los intereses españoles en materia de pesca, la extranjería y la inmigración, o la lucha contra el contrabando.
La finalidad primordial del buque es, evidentemente, el transporte de personas y mercancías por vía marítima, ya se trate de mercancías del propio armador opersonas dependientes del mismo, o de otras personas a las que aquél presta dicho servicio con su buque.
Lo más frecuente es que el armador explote el buque y lo dedique a la realización de transportes ajenos, bien poniéndolo a disposición de los interesados para que ellos lo utilicen en la realización de dichos transportes, o bien sin hacer entrega de la nave, limitándose a recoger las mercancíasentregadas por los remitentes en el puerto de carga para transportarlas al puerto de destino y hacer entrega de las mismas a sus respectivos consignatarios.
En la práctica, todo transporte marítimo de mercancías ajenas efectuado en interés de terceros recibe el nombre genérico de fletamento, resultando por ello un tanto difícil una definición de este contrato al no existir un concepto unívoco detal expresión que, en términos generales, equivale a transporte marítimo, por lo que en principio puede definirse diciendo que es el contrato de transporte marítimo.
Pero, sin embargo, se hace necesario concretar más, y bajo este amplio sentido hay que distinguir tres conceptos bien diferentes, a saber: el arrendamiento o alquiler de buque; el fletamento propiamente dicho, y el transporte demercancías por mar.
Los derechos de garantía sobre el buque son los que generan a favor del acreedor la posibilidad legítima de ejecutar el crédito a su favor, contando con la afectación del buque al cumplimiento de tal obligación.
Aunque el principal de los derechos de garantía es la hipoteca, un derecho de garantía real, no es el único.
El contrato de hipoteca naval consiste en aquél en mérito delcual un deudor llamado hipotecado afecta el buque como garantía del pago de una obligación al acreedor llamado hipotecante. El crédito está constituido por la suma principal y por sus intereses, más los gastos de constitución y de cancelación de la hipoteca. El buque resulta afectado con sus aparejos, pertrechos, máquinas, fletes devengados y no percibidos en el viaje en curso o en el últimorendido al hacerse efectivo el crédito hipotecario, indemnización de que sea acreedor el buque por accidentes marítimos y, desde luego, la correspondiente por seguro.
Intervención del notario en cuestiones marítimas ha sido mínima. Sin embargo el título X de la nueva ley nos asigna la autorización de las llamadas "certificaciones públicas de determinados expedientes de derecho marítimo", denominaciónque se da a distintas clases de actas notariales instadas por quienes portean y/o manipulan mercancías objeto del transporte marítimo cuando han llegado a puerto

La protesta de mar por incidencias del viaje
Tendrá escasa relevancia a juzgar por los letrados expertos en Derecho marítimo. Tiene cabida cuando se ha producido un daño en el buque o en las mercancías causado por un hecho fortuito o...