ENSAYO TRIBOLOGIA

INDICE
CAPITULO I………………………………………………………………………………… 5
1. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA……………………………………………….… 5
2. DEFINICION DEL PROBLEMA……………………………………………………….. 6
3. JUSTIFICACION………………………………………………………………………... 7
4. OBJETIVOS Y METAS………………………………………………………………… 8
5. RESUMEN………………………………………………………………………………. 9
CAPITULO II………………………………………………………………………………...10
2.1 MARCOTEORICO……………………………………………………………………...10
2.1.1 MOTOR DE CA………………………………………………………………………..10
2.1.2 MOTOR DE CD………………………………………………………………………..11
2.1.3 ESTATOR………………………………………………………………………………12
2.1.4 ROTOR…………………………………………………………………………………12
2.1.5 HI POT………………………………………………………………………………….13
2.1.6 TORNO…………………………………………………………………………………14
2.1.7 MULTIMETRO………………………………………………………………………..15
2.1.8 PRENSA HIDRAULICA………………………………………………………………15
2.1.9 CUÑA………………………………………………………………………………..…16
2.2.1VERNIER………………………………………………………………………………16
2.2.2 PINZAS PARA SACAR CANDADOS…………………………………………….….17
2.2.3 GRAULER……………………………………………………………………….…….17
2.2.4 CEPILLO………………………………………………………………………….……17
2.2.5 EMBOBINADORA……………………………………………………………………18
2.2.6 HORNO……………………………………………………………………….……….18
2.2.7 EXTRACTOR DE VALEROS……………………………………………….……….18
CAPITULO III……………………………………………………………………………….19
3.1DESARROLLO………………………………………………………………….………19
3.1.1 MANTENIMIENTO………………………………………………………….……….19
3.1.2 CHECADO DE FALLAS…………………………………………………….……….19
3.1.3 DESARMADO DEL MOTOR………………………………………………….…….20
3.1.4 LAVADO DE LAS PIEZAS………………………………………………….………21
3.1.5 BARNIZADO DEL EMBOBINADO DEL ESTATOR……………………………….22
3.1.6 EXTRACCION Y CAMBIOS DE VALEROS Y BUJES……………………..………23
3.1.7 MANTENIMIENTO DEL ROTOR EN MOTORES DE CORRIENTECONTINUA…………………………………………………………………………..………25
CAPITULO IV………………………………………………………………………….…….27
4.1 EMBOBINADO DE MOTORES ELECTRICOS………………………………………..27
4.2 TOMA DE DATOS………………………………………………………………….……27
4.3 EXTRACCION DEL EMBOBINADO DEFECTUOSO…………………………………28
4.4 AISLAMIENTO DE LAS RANURAS Y DEL EMBOBINADO………………………..30
4.5 BUSQUEDA DEL CALIBRE DEL CONDUCTOR…………………………………..…31
4.6 REM[***]BOBINADO………………………………………………………………….……..32
4.7 CONEXIÓN Y AMARRE DELEMBOBINADO…………………………………..…...34
4.8 SECADO Y BARNIZADO DEL EMBOBINADO………………………………….…...35
CAPITULO V…………………………………………………………………………………36
5.1 RESULTADOS ……………………..……..……………………………………………..36
5.2 CONCLUSIONES………………………………………………………………………...36
CAPITULO VI……………………………………………………………………………...…37
6.1 BIBLIOGRAFIA…………………..……………………………………………….……. 37
1.2 DEFINICION DEL PROBLEMA
Los problemas que se dan en las empresascon los motores eléctricos es por falta de mantenimiento preventivo porque no le dan la importancia necesaria hasta que el motor se empieza a calentar y el embobinado del estator se quema o porque los tienen en lugares donde hay mucha humedad.
1.3 JUSTIFICACION
Para atacar este problema es necesario darles el mantenimiento preventivo una vez por semana, verificar que el embobinado no contengahumedad o no este recalentado, que los valeros estén bien engrasados y así se podrían reducir costos en las empresas.
1.4 OBJETIVOS Y METAS
El principal objetivo de este proyecto es dar a conocer como se realiza un mantenimiento ya sea preventivo o correctivo de un motor eléctrico, a si como también los pasos que hay que seguir para el embobinado de un motor eléctrico.
1.5 RESUMEN
En estaestadía vamos a tratar los dos tipos de mantenimiento para los motores eléctricos que son el mantenimiento preventivo y el mantenimiento correctivo así también las clases de herramientas y aparatos eléctrico que se utilizan para dichas cosas, también trataremos los temas para el rebobinado de motores eléctricos temas como toma de datos, calcular el calibre del conductor etc. También veremos las clases deherramientas que se utilizan y aparatos que se utilizan para rebobinar un motor eléctrico.
CAPITULO II
2.1 MARCO TEORICO
2.1.1 MOTOR DE CA
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una máquina...