ensayo

Miembros de la junta directiva y del equipo, propusieron muchas soluciones: reducir precios, hacer más publicidad, ofrecer periodos de prueba gratis para hacerse miembros, cambiar el parqueautomotor, rediseñar el portal en la red, etc. El problema estaba claro pero la solución seguía siendo un misterio.
Los grandes creadores de demanda son especiales en parte porque entienden que las cosas quecompran y aquellas que en efecto quieren no siempre coinciden. Con frecuencia una enorme brecha separa a los dos y es en esa brecha donde se origina la oportunidad de crear demanda. Infortunadamente,transformar esa oportunidad en demanda real con frecuencia raya en lo imposible.
A lo largo de los años setenta, ochenta y noventa, al tiempo que los demarres de petróleo, los sacudones en losprecios, las crisis en el extranjero, la escasez de suministros y la inminente amenaza del calentamiento global evidenciaban los peligros de nuestras dependencia del petróleo, algunos líderes políticos yurbanistas progresistas intentaron eliminar o reducir la dependencia de los usuarios en sus autos particulares. Implementaron una serie de herramientas, entre ellas mejoras en el transporte masivometropolitano, la creación de zonas en las que se prohibía el acceso a vehículos particulares y paseos peatonales, regulaciones estrictas para los vehículos automotores, duros requisitos impositivos ypara registro de matriculas, peajes dependiendo de la congestión y gravosas limitaciones de estacionamiento.
En 1999 Robín Chase resolvió enfrentar el desafío de crear una alternativa al automóvilparticular que tuviera magnetismo.
Chase comprendió que el uso compartido de vehículos podría significar menos acero, caucho, vidrio y otros materiales que se consumen en su manufactura. Se necesitaríanmenos terrenos para autopistas y estacionamientos. Y los conductores que contaban con autos compartidos se verían menos inclinados a subirse en ellos para sortear las cinco cuadras que los...