ensayo
Páginas: 6 (1420 palabras)
Publicado: 22 de julio de 2013
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DEL OESTE
“MARISCAL SUCRE”
INTEGRANTES:
NOMBRE / APELLIDO
Caracas, 12/07/2013
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DELOESTE
“MARISCAL SUCRE”
Caracas, 12/07/2013
INTRODUCCIÓN
El trabajo que se presenta a continuación, trata de la fabricación de los elementos de día y sus especificaciones que llevan a cada elemento a ser un producto final óptimo para su uso. Para ello es necesario desarrollar cada punto correspondiente, a fin de esclarecer cadaaspecto al respecto. Los elementos de vía son la base principal de la vía férrea, ya que gracias a su utilidad, el tren puede transitar a través de los ellos. En consecuencia, podemos adelantar que alguno de esos elementos son el terraplén, el balasto, durmiente, riel, eclisas, sujeciones, pernos, entre otros.
EL BALASTO
El balasto se hace de lacaliza triturada, ya que era muy abundante, En la actualidad se usan piedras más duras, como el granito o grava lavada.La presión bajo una traviesa, con un tren circulando sobre ella, puede llegar a ser de 6,8 kg/cm2.
En algunos puentes, túneles, trayectos urbanos… el balasto se sustituye por una placa de hormigón, siendo éste un sistema que goza de ventajas sobre el balasto tradicional. Admitemayor carga, es más seguro y fiable, disminuye las vibraciones y cuesta menos de mantener, amén de que es el más adecuado para los trenes de alta velocidad; pero es mucho más caro que el balasto, por lo que su uso se limita.
EL RIEL
En las vías férreas se disponen ciertos elementos o barras de hierro o acero laminado, ubicados de forma paralela, sobre los mismos se deslizan las ruedas de losferrocarriles, permitiendo que los mismos se sustenten y guíen. En las edades de piedra y bronce fueron desarrollados los rieles, los cuales, más tarde, fueron elaborados de madera y utilizados para transportar material en las minas. Gracias a su constante uso se perfeccionaros haciéndolos de hierro, práctica que se inició en Alemania e Inglaterra, hoy en día estos se fabrican de acero. En susinicios los carriles eran tan débiles que solían durar solo unos 3 meses luego de investigaciones y avances tecnológicos poseían una duración de hasta 16 años. Ya en nuestros días, gracias al mejoramiento de los elementos utilizados y las ruedas dotadas de pestañas, los trenes alcanzan velocidades de hasta 300 km/h. Los rieles son producidos por la laminación del acero en bruto. Los elementos secortan desde 18 hasta 288 metros por tramo, dichos elementos se colocan sobre durmientes los que no son más que barras que se colocan en dirección horizontal, estos se fijan con eclisas y bulones, los cuales son luego retirados y en su lugar se hacen soldaduras para dejar fijo el riel. Cuando se inició el uso de los trenes se hacían rieles llamados dos cabezas con la finalidad de que cuando la cabezasuperior llegara al final de su vida útil esto pudieran voltearse y ser reutilizados, el problema radicaba en que los durmientes sobre los que se apoyaban desgastaban las barras.
En cuanto a la dureza de los raíles, debe coincidir con la de las ruedas, siendo la dureza interna 341HB o superior. Esta dureza depende del tratamiento superficial (estructura microperlítica) y de los compuestos delacero de los raíles, que son: el hierro, carbono, silicio, azufre, fósforo, arsénico y otros minerales e impurezas.
Posteriormente se introdujo el Vignole, este consistía en un elemento estrecho en su parte superior y de cara ancha en la parte inferior. En grúas es usual utilizar un perfil específico, denominado Burdach, con una forma más achatada y ancha que en el perfil Vignol.
Tabla de...
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DEL OESTE
“MARISCAL SUCRE”
INTEGRANTES:
NOMBRE / APELLIDO
Caracas, 12/07/2013
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA DELOESTE
“MARISCAL SUCRE”
Caracas, 12/07/2013
INTRODUCCIÓN
El trabajo que se presenta a continuación, trata de la fabricación de los elementos de día y sus especificaciones que llevan a cada elemento a ser un producto final óptimo para su uso. Para ello es necesario desarrollar cada punto correspondiente, a fin de esclarecer cadaaspecto al respecto. Los elementos de vía son la base principal de la vía férrea, ya que gracias a su utilidad, el tren puede transitar a través de los ellos. En consecuencia, podemos adelantar que alguno de esos elementos son el terraplén, el balasto, durmiente, riel, eclisas, sujeciones, pernos, entre otros.
EL BALASTO
El balasto se hace de lacaliza triturada, ya que era muy abundante, En la actualidad se usan piedras más duras, como el granito o grava lavada.La presión bajo una traviesa, con un tren circulando sobre ella, puede llegar a ser de 6,8 kg/cm2.
En algunos puentes, túneles, trayectos urbanos… el balasto se sustituye por una placa de hormigón, siendo éste un sistema que goza de ventajas sobre el balasto tradicional. Admitemayor carga, es más seguro y fiable, disminuye las vibraciones y cuesta menos de mantener, amén de que es el más adecuado para los trenes de alta velocidad; pero es mucho más caro que el balasto, por lo que su uso se limita.
EL RIEL
En las vías férreas se disponen ciertos elementos o barras de hierro o acero laminado, ubicados de forma paralela, sobre los mismos se deslizan las ruedas de losferrocarriles, permitiendo que los mismos se sustenten y guíen. En las edades de piedra y bronce fueron desarrollados los rieles, los cuales, más tarde, fueron elaborados de madera y utilizados para transportar material en las minas. Gracias a su constante uso se perfeccionaros haciéndolos de hierro, práctica que se inició en Alemania e Inglaterra, hoy en día estos se fabrican de acero. En susinicios los carriles eran tan débiles que solían durar solo unos 3 meses luego de investigaciones y avances tecnológicos poseían una duración de hasta 16 años. Ya en nuestros días, gracias al mejoramiento de los elementos utilizados y las ruedas dotadas de pestañas, los trenes alcanzan velocidades de hasta 300 km/h. Los rieles son producidos por la laminación del acero en bruto. Los elementos secortan desde 18 hasta 288 metros por tramo, dichos elementos se colocan sobre durmientes los que no son más que barras que se colocan en dirección horizontal, estos se fijan con eclisas y bulones, los cuales son luego retirados y en su lugar se hacen soldaduras para dejar fijo el riel. Cuando se inició el uso de los trenes se hacían rieles llamados dos cabezas con la finalidad de que cuando la cabezasuperior llegara al final de su vida útil esto pudieran voltearse y ser reutilizados, el problema radicaba en que los durmientes sobre los que se apoyaban desgastaban las barras.
En cuanto a la dureza de los raíles, debe coincidir con la de las ruedas, siendo la dureza interna 341HB o superior. Esta dureza depende del tratamiento superficial (estructura microperlítica) y de los compuestos delacero de los raíles, que son: el hierro, carbono, silicio, azufre, fósforo, arsénico y otros minerales e impurezas.
Posteriormente se introdujo el Vignole, este consistía en un elemento estrecho en su parte superior y de cara ancha en la parte inferior. En grúas es usual utilizar un perfil específico, denominado Burdach, con una forma más achatada y ancha que en el perfil Vignol.
Tabla de...
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