Ensayos

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO













IVÁN DAVID OLIVARES CHASSAIGNE









PRESENTADO AL INGENIERO: ADRIAN GONZALEZ

EN LA ASIGNATURA DE: PAVIMENTO











CORPORACION UNIVERSITARIA DE LA COSTA C.U.C

FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

BARRANQUILLA

2010

INTRODUCCIÓN

El pavimento es la superficie derodamiento para los distintos tipos de vehículos, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales destinados a distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el tránsito al cuerpo de terraplén. Existen dos tipos de pavimentos: los flexibles (de asfalto) y los rígidos (de concreto hidráulico). La diferencia entre estos tipos de pavimentos es la resistencia que presentan a la flexión.

Lainfraestructura vial incide mucho en la economía de nuestro país por el gran valor que tiene en ésta, pues al alto costo de construcción, mantenimiento o rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal estado de las vías, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesión se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionarestructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez más restringidos.



Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "índice" de servicio aceptable durante la vida de servicioestimada.



El método que se describe en este documento está encaminado a dar una aproximación de las correlaciones empíricas logradas hasta la primera mitad del siglo XX en el diseño estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologías usadas en otras áreas de la ingeniería que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento;el procedimiento puede tener el grado de sofisticación que el ingeniero desee. Con este procedimiento se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas a las que está sometida la estructura (tránsito).El procedimiento seguido para el diseño de un pavimento por métodos racionales se planteo inicialmente por medio de modelos bicapas que posteriormente fuerongeneralizados a tricapas y multicapa.
















DISEÑO ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO CARRETERA LOCAL URBANA MUNICIPIO VILLANUEVA GUAJIRA


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GENERALIDADES



DRENAJE

Siendo el agua una de las causas que mayores problemas generan a las vías, ya que en general, provocan la disminución de la resistencia al corte de los suelos razón por la cual se presentan fallas enterraplenes, taludes y superficies de rodamiento, se trata de encontrar soluciones a través de los drenajes de tal forma que el agua se aleje lo más rápido de la estructura del pavimento.
Se define como drenaje al conjunto de obras que sirven para captar, conducir y alejar del camino el agua que puede causarle problemas


Sardineles
Estos son elementos que se construyen en la vía a manera debarrera, cuya función es conducir el agua hacia los lugares para su disposición final e impedir que en el trayecto se produzcan infiltraciones por los bordes de la vía.

DESCRIPCION DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA
La estructura del pavimento está constituida por una o más capas, construidas sobre la subrasante con el fin de soportar adecuadamente los esfuerzos producidos por las cargas de transito,durante un periodo de diseño, sin que lleguen a presentar en ninguna de las capas, incluyendo la subrasante que sirve de cimiento, tensiones o deformaciones, por carga súbita o fatiga, superiores a las de rotura.


Subrasante
Se entiende como subrasante a la parte superior de las explanaciones sobre la cual se construye el pavimento su función básica es proporcionar a la estructura del...