Equivalente De Arena

ESTABILIDAD DE TALUDES

CRISTIAN LEONEL PERDOMO HERRERA
COD.70821204

INGENIERO:
MARTIN CALDERON

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
SEDE NEIVA HUILA
I - 2012
ESTABILIDAD DE TALUDES

CRISTIAN LEONEL PERDOMO HERRERA
COD.70821204

PROGRAMA:
INGENIERIA CIVIL

INGENIERO:
MARTIN CALDERON

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
SEDE NEIVA HUILA
I - 2012
INTRODUCION

Secomprende bajo el nombre genérico de taludes cualquiera superficies inclinadas respecto a la horizontal que hayan de adoptar permanentemente las estructuras de tierra, bien sea en forma natural o como consecuencia de la intervención humana en una obra de ingeniería. Desde este primer punto de vista los taludes se dividen en naturales (laderas) o artificiales (cortes y terraplenes).
auncuando las laderas naturales pueden plantear y de hecho plantean problemas que pueden llegar a ser de vital importancia, en este trabajo se trataran en forma predominante los taludes artificiales, pero se mencionaran las características mas importantes que pueden ser fuente de preocupación ingenieril en laderas naturales. El moderno desarrollo de las actuales vías de comunicación, tales comocanales, caminos o ferrocarriles, así como el impulso que la construcción de presas de tierra ha recibido en todo el mundo en los últimos años y el desenvolvimiento de obras de protección contra la acción de ríos, por medio de bordos, etc. han puesto al diseño y construcción de taludes en un plano de importancia ingenieril de primer orden. Tanto por el aspecto de inversión, como el deconsecuencias derivadas de su falla, los taludes constituyen hoy una de las estructuras ingenieriles que exigen mayor cuidado por parte del proyectista.
Es obvio que la construcción de esas estructuras es probablemente tan antigua como la misma humanidad; sin embargo, durante casi toda la época histórica han construido un problema al margen de toda investigación científica; Hasta hace relativamentepocos años, los taludes se manejaron con normas puramente empíricas, sin ningún criterio generalizador de las experiencias adquiridas. La expansión del ferrocarril y el canal primero y de la carretera después, provocaron los primeros intentos para un estudio racional de este campo; Pero no fue si no hasta el advenimiento de la actual mecánica de suelos cuando fue posible aplicar al diseño detaludes normas y criterios, que sistemáticamente tomasen en cuenta las propiedades mecánicas e hidráulicas de los suelos constituidos, obteniendo experiencias sobre bases firmes y desarrollando las ideas teóricas que permiten conocer cada vez mas detalladamente el funcionamiento particular de estas estructuras.

TABLA DE CONTENIDOPAG.
1. OBETIVOS..........................................................................................................................................
1.1. OBEJETIVOPRICIPAL.......................................................................................................................
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.................................................................................................................
2.TALUD................................................................................................................................................
2. TIPOS Y CAUSAS DE FALLAS MASCOMUNES.....................................................................................
2.1. FALLA POR DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL......................................................................................
2.2. DESLIZAMIENTO EN LADERAS NATURALES SOBRE SUPERFICIES DE FALLA PREEXITENTES............
2.3. FALLA POR MOVIMIENTO DEL CUERPO DEL TALUD.......................................................................
2.4....