ERTR









TRABAJO DE INVESTIGACION
AUTOTRONICA IV


“SISTEMA DE ARRANQUE Y
SISTEMA DE CARGA ELÉCTRICA”











Integrantes: Gonzalo Solis, Cristian Jara, Juan Pablo Gonzalez, Cristian Valdez.

Profesor: Gustavo Carmona.
Fecha: 23 de Noviembre de 2.012






¿Cuáles son las mínimas RPM para arrancar un motor?


Primero que todo y lo más importantepara saber cuáles son las RPM mínimas para arrancar un motor, dependerá del tipo de motor y el dispositivo para preparar la mezcla. Ya que los motores a combustión se deben de encender por medio de un dispositivo especial, lo cual tiene una diferencia con los motores eléctricos o maquinaria a vapor, no pueden arrancar a través de su propio esfuerzo.
Como sabemos en necesario vencer el esfuerzo dela resistencia a la compresión, también tener una buena lubricación en el motor y buena disipación de la temperatura. Y comúnmente la resistencia de la fricción es más alta cuando el motor esta en frio.
Es necesario que la mezcla aire-combustible para el funcionamiento autónomo del motor de ciclo Otto, que el encendido debe hacer funcionar al motor de combustión en un régimen mínimo de RPM yayudar en el comienzo de las igniciones hasta alcanzar el número de las RPM necesarias para que sea un funcionamiento autónomo.
En el cual, el número mínimo de RPM para un motor de ciclo Otto, en -20 ºC, varía entre las 60 a 100 RPM.



El motor no enciende. ¿Qua anomalía encuentras? Respuesta: la temperatura exterior es demasiado baja (-20ºC)

Una de las probabilidades de que no quiera partires porque la batería puede que no sea apta para temperaturas demasiado bajas. Lo ideal para ciudades del mundo donde las temperaturas son demasiado bajas, es usar baterías de tipo CCA, (capacidad de arranque en frio). La anomalía es que el vehículo no está usando este tipo de batería, por lo que los factores necesarios para que el motor de arranque funcione no están siendo utilizadoscorrespondientemente.


El motor no comienza ¿Que anomalía encuentras? Respuesta: el motor de partida no gira, pero recibe corriente.
El motor de arranque o partida, es un dispositivo que transforma la energía eléctrica que le es suministrada en energía mecánica para dar inercia necesaria al motor térmico para empezar la combustión por sí solo.
Consiste básicamente en un motor de corriente continua y uncontactor que se encarga de cerrar el circuito para accionar el sistema.
En este caso el solenoide o automático, está recibiendo corriente, por lo que este no debería ser el problema, sino que su problema tiene que ver con el conjunto de arranque, hay que verificar su funcionamiento (escobillas, inducido, rotor, bendix etc.) Puede que este mecanismo este averiado, trancado o también la horquilla,este deteriorada.






El LED L6 (lámpara de advertencia del alternador) está encendida y el sistema de recarga no funciona correctamente. ¿Cuál es la anomalía del sistema? Respuesta: el positivo de los diodos dentro del alternador no funcionan.

Primero que todo el alternador alcanza unos 14 V, para mantener la batería siempre cargada, por ende el alternador está encargado de mantenersiempre los 12 V de la batería.
El alternador se compone de una señal trifásica sinusoidal, la cual, debe transformarse a una corriente directa y rectificada. La corriente producida en la bobina trifásica se divide en dos porciones: la primera parte fluye como corriente de excitación a través de los tres diodos de excitación hasta el regulador y, de aquí, a la bobina del rotor. Pero, la mayorparte de la corriente atraviesa los diodos positivos del puente del rectificador y aquí de él se envía a la batería y al sistema eléctrico del vehiculó. Entonces, esta corriente fluye de regreso a través de la tierra y de los tres diodos negativos.
Los diodos de excitación son los que controlan la luz de la lámpara de advertencia indicando la operación del alternador. Esta está encendida ya que...