Esfuerzos Combinados

UNIVERSIDAD YACAMBU
Facultad de Ingeniería
Coordinación de la Carrera- Programa
Ingeniería Industrial

Integrantes:
Espinoza Daniela
EXP: III – 092 – 000251
CI: 21170371
Andrea Espinosa
EXP: III -092 – 00309
CI: 19696305
Sección: MA02N0P
Docente: Peña de Rodríguez, Milagros

CABUDARE; 19-11-2012
Tabla de contenido

Introducción 3
Desarrollo 4
Conclusión 6Introducción
Hasta el momento hemos realizado los esfuerzos y las deformaciones que se presentan enlos elementos cuando son sometidos a un único esfuerzo sobre ello. Por ejemplo,sabemos cómo son los esfuerzos y cuanto se deforman los elementos cuando soncargados axialmente, o cuando se les aplican un momento torsor o flector. El objetivo deeste capítulo será el de estudiar los esfuerzos y las deformacionesen las seccionestransversales de los elementos cuando actúan simultáneamente varios tipos desolicitacionesEn general el esfuerzo combinado se refiere a los casos en que dos o más tipos deesfuerzos que actúan en un punto dado al mismo tiempo. Los esfuerzos componentespueden ser normales o esfuerzo cortante.

Esfuerzos combinados
 Los elementos de maquinas por lo general no están sometidos a unsolo tipo deesfuerzo, sino mas bien a la interacción de varios esfuerzos de manera simultánea.Se analizara como interactúa dichos esfuerzos, para localizar el punto más críticoen la estructura para poder dimensionar y seleccionar el material adecuado parael mismo.

CONCEPTOS SOBRE FALLA ESTÁTICA
De acuerdo con lo estudiado en el capítulo 3, el diseño de piezas sometidas a cargas estáticassimples (axial, flexión, torsión o cortante directo) consiste en comparar el esfuerzo máximo que soporta la pieza con el esfuerzo que produce la falla en dicha pieza; es decir, la resistencia de fluencia o el esfuerzo último, en tracción, compresión o cortante. Esta comparación es posible debido a que se dispone de tablas de propiedades de materiales y catálogos de fabricantes, los cuales suministranvalores típicos (mínimos, promedios, etc.) de las resistencias de los materiales, obtenidas al someter probetas normalizadas a pruebas de tracción, compresión y torsión. Para determinar qué tanto resiste un determinado material sometido a esfuerzos combinados, podría adoptarse el mismo procedimiento; es decir, ejecutar ensayos de resistencia. Como puede pensarse en un infinito número deposibles estados de esfuerzo, se requerirían ensayos experimentales para cada caso particular. Podría ser recomendable hacer ensayos cuando el elemento a diseñar es de suma importancia o cuando se va a fabricar en grandes cantidades que justifiquen el costo de los ensayos. Algunas máquinas, como las de la industria aeronáutica, deben diseñarse con altos índices de confiabilidad; por lo tanto, espráctica común efectuar ensayos experimentales rigurosos aún después de diseños teóricos confiables. En otros casos podría no ser justificable efectuar ensayos experimentales, por ejemplo por razones económicas. Para elementos que no requieran ensayos experimentales o para los cuales éstos no se justifiquen, podría ser mejor diseñarlos con base en el conocimiento que se tenga de los fenómenosque producen la falla. A través de la historia se han propuesto muchas teorías para describir los fenómenos de falla de materiales; de materiales sometidos a tracción, y explicaremos el concepto de esfuerzo equivalente.
FALLA BAJO CARGA DE TRACCIÓN
Cuando se somete un elemento a una carga de tracción simple, cualquier punto de éste queda sometido a un estado de esfuerzo uniaxia. De acuerdocon el círculo de Mohr mostrado en la misma figura, el máximo esfuerzo normal actúa en la dirección de la fuerza y el máximo esfuerzo cortante en planos inclinados 45° con esta dirección Si se somete un material dúctil a una carga de tracción, Parece que el material falla debido a la acción de los esfuerzos cortantes, ya que en la rotura se tiende a formar un cono cuya generatriz forma...