especificaciones de tsuru
Páginas: 2 (349 palabras)
Publicado: 15 de abril de 2013
Nuevo Tsuru 2005
Nueva parrilla con Identidad Nissan.
Inter calavera sólida al color de la carrocería.
Nuevas calaveras.
Cuartos delanteros azules.
Volante de 3 brazos (GS II) .
Nuevosinteriores en color negro (tablero, asientos y vestiduras de puertas) .
ESPECIFICACIONES
GS I
GS II
Motor
GA16DNE
Desplazamiento (l)
1.6
Número y disposición de cilindros
4L
Pistón,diámetro y carrera (mm)
76X88
Número de válvulas
16(DOHC)
Potencia neta (hp@rpm)
105@6,000
Torque neto (ib-pie@rpm)
102@4,000
Transmisión
Manual 4 vel.
Manual 5 vel.
Automático 4 vel.
Suspensión
Delantera
McPherson
Trasera
McPherson
Sistema eléctrico
Alternador (amperes)
65
Tipo de encendido
Electrónico
Frenos
Delanteros
Disco
Traseros
Tambor
Distancia defrenado de 80 a 0 km/h (m)
34.8
Dimensiones
Largo (mm)
4.32
Ancho (mm)
1.64
Alto (mm)
1.37
Dirección tipo
Mecánica, piñon y cremallera
Hidráulica, piñon y cremallera
Rines
4.5JX13" Acero5JX13" Acero
Llantas
155/80SR13
175/7OSR13
Peso(kg)
Peso vehicular (kg)
968
1.014
1.059
Peso bruto vehicular (kg)
1,343
1.389
1.434
Rendimiento de combustible
Combinado (km/l)18
17
15.5
Capacidad del tanque de combustible (l)
50
50
50
El ciclo Otto, real de un motor de encendido por chispa difiere ligeramente del ideal por los siguientesmotivos:
La válvula de admisión permanece abierta un cierto tiempo hasta después de que el pistón comience a descender, para conseguir que entre algo más de aire. Es el llamado Retraso al Cierre de laAdmisión (RCA).
La válvula de escape también se adelanta en la Apertura del Escape (AAE) para que los gases de la combustión salgan un poco antes de que el pistón llegue al PMI, para que salga la mayorcantidad posible de gases quemados.
El proceso de ignición del combustible no es instantáneo, y la chispa salta antes de que el pistón alcance el PMS para optimizar el proceso de combustión....
Nuevo Tsuru 2005
Nueva parrilla con Identidad Nissan.
Inter calavera sólida al color de la carrocería.
Nuevas calaveras.
Cuartos delanteros azules.
Volante de 3 brazos (GS II) .
Nuevosinteriores en color negro (tablero, asientos y vestiduras de puertas) .
ESPECIFICACIONES
GS I
GS II
Motor
GA16DNE
Desplazamiento (l)
1.6
Número y disposición de cilindros
4L
Pistón,diámetro y carrera (mm)
76X88
Número de válvulas
16(DOHC)
Potencia neta (hp@rpm)
105@6,000
Torque neto (ib-pie@rpm)
102@4,000
Transmisión
Manual 4 vel.
Manual 5 vel.
Automático 4 vel.
Suspensión
Delantera
McPherson
Trasera
McPherson
Sistema eléctrico
Alternador (amperes)
65
Tipo de encendido
Electrónico
Frenos
Delanteros
Disco
Traseros
Tambor
Distancia defrenado de 80 a 0 km/h (m)
34.8
Dimensiones
Largo (mm)
4.32
Ancho (mm)
1.64
Alto (mm)
1.37
Dirección tipo
Mecánica, piñon y cremallera
Hidráulica, piñon y cremallera
Rines
4.5JX13" Acero5JX13" Acero
Llantas
155/80SR13
175/7OSR13
Peso(kg)
Peso vehicular (kg)
968
1.014
1.059
Peso bruto vehicular (kg)
1,343
1.389
1.434
Rendimiento de combustible
Combinado (km/l)18
17
15.5
Capacidad del tanque de combustible (l)
50
50
50
El ciclo Otto, real de un motor de encendido por chispa difiere ligeramente del ideal por los siguientesmotivos:
La válvula de admisión permanece abierta un cierto tiempo hasta después de que el pistón comience a descender, para conseguir que entre algo más de aire. Es el llamado Retraso al Cierre de laAdmisión (RCA).
La válvula de escape también se adelanta en la Apertura del Escape (AAE) para que los gases de la combustión salgan un poco antes de que el pistón llegue al PMI, para que salga la mayorcantidad posible de gases quemados.
El proceso de ignición del combustible no es instantáneo, y la chispa salta antes de que el pistón alcance el PMS para optimizar el proceso de combustión....
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