Esquema de Control
Páginas: 7 (1579 palabras)
Publicado: 28 de octubre de 2013
DESARROLLO DE ESQUEMAS: INVERSION DE GIRO
1.ESQUEMA UNILINEAL:
2. ESQUEMA MULTIFILAR DE FUERZA:
3. ESQUEMA DE C0NTROL FUNCIONANDO POR IMPULSO:
4. ESQUEMA DECONTROL:
Funcionamiento permanente en un sentido o en otro.
PARTIDA INDIRCTA DE UN MOTOR TRIFASICO MEDIANTE UN ACTUADOR ESTRELLA – TTRIANGULOELECTROMAGNETICO.
En este sistema de arranque, el motor inicia el arranque en conexión, estrella y después de un breve instante el motor pasa a conexión triangulo quedando en funcionamiento en esta conexión normalmente.
En la conexión estrella el motor recibe una tensión de enrollado (fase v3 veces menor, con respecto a la tensión de línea. Cuando pasa a la conexión triangulo sus bobinadosreciben la tensión de línea correspondiente).
En la conexión estrella el motor toma una corriente aproximadamente de 1/3, respecto a que si un mismo motor en partida directa tomara seis veces su corriente nominal.
Cuando conmuta a triangulo la corriente aumenta aprox. A tres veces su corriente nominal y luego el motor queda funcionando normalmente con su velocidad nominal y corriente normal defuncionamiento.
ESQUEMAS DE CONEXIOES.
INICIO DE ARRANQUE:
Esquema unilineal.
Esquema multifilar de fuerza:
Esquema de control:
INVERSOR DE MARCHA CON ACTUADOR Y
Esquemaunilineal.
2. Esquema multifilar de fuerza:
3. Esquema multifilar de control:
ARRANQUE DE UN MOTOR DE ROTOR BOBINADO
Esquemas: (norma NEMA).
1 ESQUEMA UNILINEAL.
2 Esquema multifilar de fuerza:
3. Esquema de control para motor de rotorbobinado:
Partida indirecta de un motor trifasico mediante autotransformador:
1 Esquema unilineal
2: Esquema multifilar de fuerza:
PROTECCIONES DE MOTORES
Un motor se protege normalmente de fallas de carga y cortocircuitos. Las protecciones que se usan contra cortocircuitos son los fusibles y relés térmicos.
a) El fusible:
Es undispositivo de protecciones, formado, principalmente por un conductor denominado hilo fusible este puede ser de plomo, aluminio o aleaciones de plata.
Este dispositivo de protección. Debido a la fusión del hilo fusible, esta diseñado para dar protección sobre cortacorrientes de altos valores, como son los cortocircuitos. No protege directamente al motor, si no es una protección para lainstalación de corrientes que van más allá de las corrientes de partida del motor.
Los fusibles se clasifican en: Neozed, Diazed y Nh. El fusible dized, tiene como característica que su hilo fusible se funde al doble de su corriente nominal, pasando por un estado critico, que sea aproximadamente a 1.8 veces su corriente nominal, la corriente nominal del fusible viene indicada en un extremo de laestructura.
El fusible es de actuación instantánea, es decir, se funde inmediatamente cuando la corriente que pasa por el, excede el valor de la corriente de fusión.
b) Relé magnético.
Es un dispositivo de protección diseñado para proteger las maquina contra fallas de sobre corrientes de altos valores de corta claracion, como son las corrientes de cortocircuito.
El relé magnético esta formadopor una bobina montada sobre un núcleo donde van las partes móviles.
La bobina queda ubicada en serie con el cto. De potencia del motor debe haber una bobina por cada fase.
El rele baza su funcionamiento en el efecto magnético que produce la “I” al pasar a través de la bobina. El efecto magnético atrae al núcleo móvil y cuyo desplazamiento abre un juego de contactos, los cuales forman parte en...
DESARROLLO DE ESQUEMAS: INVERSION DE GIRO
1.ESQUEMA UNILINEAL:
2. ESQUEMA MULTIFILAR DE FUERZA:
3. ESQUEMA DE C0NTROL FUNCIONANDO POR IMPULSO:
4. ESQUEMA DECONTROL:
Funcionamiento permanente en un sentido o en otro.
PARTIDA INDIRCTA DE UN MOTOR TRIFASICO MEDIANTE UN ACTUADOR ESTRELLA – TTRIANGULOELECTROMAGNETICO.
En este sistema de arranque, el motor inicia el arranque en conexión, estrella y después de un breve instante el motor pasa a conexión triangulo quedando en funcionamiento en esta conexión normalmente.
En la conexión estrella el motor recibe una tensión de enrollado (fase v3 veces menor, con respecto a la tensión de línea. Cuando pasa a la conexión triangulo sus bobinadosreciben la tensión de línea correspondiente).
En la conexión estrella el motor toma una corriente aproximadamente de 1/3, respecto a que si un mismo motor en partida directa tomara seis veces su corriente nominal.
Cuando conmuta a triangulo la corriente aumenta aprox. A tres veces su corriente nominal y luego el motor queda funcionando normalmente con su velocidad nominal y corriente normal defuncionamiento.
ESQUEMAS DE CONEXIOES.
INICIO DE ARRANQUE:
Esquema unilineal.
Esquema multifilar de fuerza:
Esquema de control:
INVERSOR DE MARCHA CON ACTUADOR Y
Esquemaunilineal.
2. Esquema multifilar de fuerza:
3. Esquema multifilar de control:
ARRANQUE DE UN MOTOR DE ROTOR BOBINADO
Esquemas: (norma NEMA).
1 ESQUEMA UNILINEAL.
2 Esquema multifilar de fuerza:
3. Esquema de control para motor de rotorbobinado:
Partida indirecta de un motor trifasico mediante autotransformador:
1 Esquema unilineal
2: Esquema multifilar de fuerza:
PROTECCIONES DE MOTORES
Un motor se protege normalmente de fallas de carga y cortocircuitos. Las protecciones que se usan contra cortocircuitos son los fusibles y relés térmicos.
a) El fusible:
Es undispositivo de protecciones, formado, principalmente por un conductor denominado hilo fusible este puede ser de plomo, aluminio o aleaciones de plata.
Este dispositivo de protección. Debido a la fusión del hilo fusible, esta diseñado para dar protección sobre cortacorrientes de altos valores, como son los cortocircuitos. No protege directamente al motor, si no es una protección para lainstalación de corrientes que van más allá de las corrientes de partida del motor.
Los fusibles se clasifican en: Neozed, Diazed y Nh. El fusible dized, tiene como característica que su hilo fusible se funde al doble de su corriente nominal, pasando por un estado critico, que sea aproximadamente a 1.8 veces su corriente nominal, la corriente nominal del fusible viene indicada en un extremo de laestructura.
El fusible es de actuación instantánea, es decir, se funde inmediatamente cuando la corriente que pasa por el, excede el valor de la corriente de fusión.
b) Relé magnético.
Es un dispositivo de protección diseñado para proteger las maquina contra fallas de sobre corrientes de altos valores de corta claracion, como son las corrientes de cortocircuito.
El relé magnético esta formadopor una bobina montada sobre un núcleo donde van las partes móviles.
La bobina queda ubicada en serie con el cto. De potencia del motor debe haber una bobina por cada fase.
El rele baza su funcionamiento en el efecto magnético que produce la “I” al pasar a través de la bobina. El efecto magnético atrae al núcleo móvil y cuyo desplazamiento abre un juego de contactos, los cuales forman parte en...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.