estado del arte
Páginas: 8 (1951 palabras)
Publicado: 17 de marzo de 2014
DESASTRE EXXON VALDEZ
FABIO
DESCRIPCIÓN DEL BARCO: El Exxon Valdez era un barco petrolero, de aproximadamente 300 metros de largo y con un peso de 280,000 toneladas (cargado a su máxima capacidad). Era en 1989 el segundo barco más nuevo en la Compañía Marítima de Exxon. Y sólo era maniobrado por 19 tripulantes más el capitán
FECHA: El 24 de marzo de 1989
EL SITIO: La bahía de PrinceWilliam es uno de los parajes más idílicos de los EE.UU. e integra en su mayor parte el Parque Nacional Bosque de Chugach, que atrae a miles de turistas cada verano para observar su fauna y flora de belleza única.
ROA
RUTA FALLIDA: El "Exxon Valdez" intentó esquivar la zona de hielos glaciares. Por causas que aún no se han determinado fehacientemente, se apartó demasiado de su ruta y colisionócontra el arrecife.
LOS RESPONSABLES: Aunque los motivos del accidente nunca se han esclarecido del todo, los siguientes son los más mencionados:
El tercer oficial: fue quien realizó la maniobra fallida, probablemente por fatiga debido al exceso de trabajo.
El capitán: no cumplió correctamente sus funciones por encontrarse bajo los efectos del alcohol.
La Exxon Shipping Company: noproveyó al "Exxon Valdez" de la tripulación necesaria.
El Servicio de Navegación de Tanques: falta de equipo y entrenamiento adecuado.
EQUIVOCACIONES:
+ DENTRO DEL BARCO:
1) Los miembros de la tripulación en el buque trabajaban largos turnos, circunstancia que les impedía reaccionar oportunamente frente a irregularidades. El Exxon Valdez generalmente transportaba una tripulación de 20miembros, cosa que se consideraba normal para buques grandes, sin embargo, menor para el reglamento de la Guardia Costera y de los requerimientos del sindicato para barcos mercantiles de carga.
2) En investigaciones posteriores al accidente se debatió ampliamente el estado alcohólico del capitán Hazelwood, pero el juicio se centró en los largos turnos que trabajaban los miembros de latripulación, lo cual pudo haber ocasionado reacciones lentas o inexpertas en el manejo del barco.
3) El oficial Cousins, intentó cambiar el rumbo al avistar el Risco de Bligh, pero dada su inexperiencia nunca se percató de que el capitán Hazelwood había puesto el barco en piloto automático, y entonces sus intentos por cambiar el rumbo fueron infructuosos.
+ DE EXXON
1) El director general de laempresa, el Sr. Rawl, había emprendido una fuerte reestructura de personal en la compañía Exxon. De esta manera el buque sólo estaba tripulado por 20 personas al momento del accidente, personal insuficiente para este tipo de buques, lo que provocaba cansancio porque las jornadas de trabajo eran de 18 horas.
+ DE LA GUARDIA COSTERA
1) Ésta perdió de vista al barco en su radar y no lo notificó,pensado que se trataba de una falla del equipo.
2) El capitán Murphy (capitán del puerto) entregó el barco al capitán Hazelwood y nunca reportó que éste tuviese aliento alcohólico.
FABIO
HECHOS: El 24 de marzo de 1989, en plena tormenta, el petrolero americano Exxon Valdez, que viene cargar 180.000 toneladas de crudo en la terminal del Valdez, se separa del pasillo de navegación para evitarunos bloques de hielo a la deriva. El comandante ordena al hombre encargado del timón de pasar a piloto automático. Menos de 30 minutos más tarde, el navío se encalla a 12 nudos sobre el arrecife Blight, situado a una decena de metros de profundidad, en el distrito de Prince-Williams, zona de pesca importante.
La encalladura daña 11 cisternas de 13 y provoca el vertido de 38.500 t de petróleocrudo. Más de 7.000 km² de manchas contaminan 800 km de costas (2.000 con todos islotes y ensenadas).
El vertido de esas 38.500 toneladas de petróleo crudo hacen del Exxon Valdez el navío responsable de la mayor marea negra que conocen los Estados Unidos.
Esto es un xoc psicológico considerable en los Estados Unidos y el grupo Esson, que no se imaginaban tal catástrofe posible.
La ciudad...
FABIO
DESCRIPCIÓN DEL BARCO: El Exxon Valdez era un barco petrolero, de aproximadamente 300 metros de largo y con un peso de 280,000 toneladas (cargado a su máxima capacidad). Era en 1989 el segundo barco más nuevo en la Compañía Marítima de Exxon. Y sólo era maniobrado por 19 tripulantes más el capitán
FECHA: El 24 de marzo de 1989
EL SITIO: La bahía de PrinceWilliam es uno de los parajes más idílicos de los EE.UU. e integra en su mayor parte el Parque Nacional Bosque de Chugach, que atrae a miles de turistas cada verano para observar su fauna y flora de belleza única.
ROA
RUTA FALLIDA: El "Exxon Valdez" intentó esquivar la zona de hielos glaciares. Por causas que aún no se han determinado fehacientemente, se apartó demasiado de su ruta y colisionócontra el arrecife.
LOS RESPONSABLES: Aunque los motivos del accidente nunca se han esclarecido del todo, los siguientes son los más mencionados:
El tercer oficial: fue quien realizó la maniobra fallida, probablemente por fatiga debido al exceso de trabajo.
El capitán: no cumplió correctamente sus funciones por encontrarse bajo los efectos del alcohol.
La Exxon Shipping Company: noproveyó al "Exxon Valdez" de la tripulación necesaria.
El Servicio de Navegación de Tanques: falta de equipo y entrenamiento adecuado.
EQUIVOCACIONES:
+ DENTRO DEL BARCO:
1) Los miembros de la tripulación en el buque trabajaban largos turnos, circunstancia que les impedía reaccionar oportunamente frente a irregularidades. El Exxon Valdez generalmente transportaba una tripulación de 20miembros, cosa que se consideraba normal para buques grandes, sin embargo, menor para el reglamento de la Guardia Costera y de los requerimientos del sindicato para barcos mercantiles de carga.
2) En investigaciones posteriores al accidente se debatió ampliamente el estado alcohólico del capitán Hazelwood, pero el juicio se centró en los largos turnos que trabajaban los miembros de latripulación, lo cual pudo haber ocasionado reacciones lentas o inexpertas en el manejo del barco.
3) El oficial Cousins, intentó cambiar el rumbo al avistar el Risco de Bligh, pero dada su inexperiencia nunca se percató de que el capitán Hazelwood había puesto el barco en piloto automático, y entonces sus intentos por cambiar el rumbo fueron infructuosos.
+ DE EXXON
1) El director general de laempresa, el Sr. Rawl, había emprendido una fuerte reestructura de personal en la compañía Exxon. De esta manera el buque sólo estaba tripulado por 20 personas al momento del accidente, personal insuficiente para este tipo de buques, lo que provocaba cansancio porque las jornadas de trabajo eran de 18 horas.
+ DE LA GUARDIA COSTERA
1) Ésta perdió de vista al barco en su radar y no lo notificó,pensado que se trataba de una falla del equipo.
2) El capitán Murphy (capitán del puerto) entregó el barco al capitán Hazelwood y nunca reportó que éste tuviese aliento alcohólico.
FABIO
HECHOS: El 24 de marzo de 1989, en plena tormenta, el petrolero americano Exxon Valdez, que viene cargar 180.000 toneladas de crudo en la terminal del Valdez, se separa del pasillo de navegación para evitarunos bloques de hielo a la deriva. El comandante ordena al hombre encargado del timón de pasar a piloto automático. Menos de 30 minutos más tarde, el navío se encalla a 12 nudos sobre el arrecife Blight, situado a una decena de metros de profundidad, en el distrito de Prince-Williams, zona de pesca importante.
La encalladura daña 11 cisternas de 13 y provoca el vertido de 38.500 t de petróleocrudo. Más de 7.000 km² de manchas contaminan 800 km de costas (2.000 con todos islotes y ensenadas).
El vertido de esas 38.500 toneladas de petróleo crudo hacen del Exxon Valdez el navío responsable de la mayor marea negra que conocen los Estados Unidos.
Esto es un xoc psicológico considerable en los Estados Unidos y el grupo Esson, que no se imaginaban tal catástrofe posible.
La ciudad...
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