Estiba obo

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LOS BUQUES OBO
Facultad de Náutica de Barcelona

Desembre del 2010

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Índice 1. Introducción 2. Un poco de historia … 2.1. … del petrolero 2.2. … del bulck-carrier 2.3. … de los barcos de cargacombinada: Buques OBO 3. Legislación de los buques OBO 3.1 Normativa Internacional 4. Los buques OBOs 4.1. Riesgos específicos del transporte de Graneles. 4.2. Riesgos específicos del transporte de Crudos. 5. Bibliografía 5 6 7 9 11 14 14 17 19 26 41

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1. Introducción
Este trabajo es sobre los buques OBO (Oil-Bulk-Oro). Un OBO "carrier" es una variante de los barcos dedicados al transportede graneles, del mismo modo que también lo es uno O/O (Oil & Ore). Estas dos variantes se conocen internacionalmente con el nombre de barcos de carga combinada. Tanto el uno como el otro realizan transportes tanto de granels líquidos como de sólidos, con una diferencia: el segundo es un petrolero/mineralero mientras que el primero, además, transporta otros tipos de graneles sólidos aparte deminerales, cosa que amplía sus posibilidades logísticas de operación. Cómo explicaré más adelante, estos tipos de barcos se pusieron mucho moda a los años 70, pero rápidamente se pudo comprobar que las ventajas que se esperaba conseguir de estos (ventajas de eficiencia en el transporte) no eran del embergadura que se había esperado. Es más, a lo largo de los años, se ha podido comprobar que estasventajas no eran tales por varias razones tanto económicas, como logísticas, como de seguridad de las embarcaciones. Así pues, empezarmos haciendo una contextualización histórica sobre el nacimiento y desarrollo de este tipo de embarcaciones, de su clasificación, de sus características y de la normativa que tienen que cumplir. En la última parte comentaré brevemente las técicas qué se usan en la estibade estos barcos y algún otro concepto sobre la seguridad de éstos. Antes de empezar, explicamos alguna generalidad sobre el transporte marítimo: La función de éste es la de transportar mercancías, de un lugar a otro, por vía martítima. Este transporte tiene que ser hecho con las condiciones óptimas de seguridad, tanto para las personas, como para el barco y la carga. Podemos hacer una primeraclasificación según la función de cada tipo barco (carga, remolcador, pasaje,...). Esta distinción tiene su importancia ya qué, atendiendo al objetivo que se tenga que cumplir, será necessario un tipo de barco u otro (en nuestro caso es un barco que se dedica al transporte de mercancías). Esto determinará cuáles son las medidas a tomar y las normas a seguir. En este punto, necesitamos hacer unasegunda división igual de importante que la primera. Los barcos mercantes se construyen atendiendo a la carga que tendrán que transportar y no al contrario. Y otra vez, encontramos diferentes normativas y procedimientos a la hora de mantener unos niveles aceptables de seguridad. Cómo que la variedad de cargas y sus características es demasiado grande, es necesario agrupar las mercancías en grupos quepermitan un estudio por separado. En cuanto a los barcos de carga podemos diferenciar, por un lado, los destinados al transporte de graneles, ya sean sólidos o líquidos, y por la otra a los destinados al transporte de carga unitaria (contenedors, barrrils, palets,...). Cómo ya he comentado, los OBO están especializados en el transporte de mercancías a granel, sólidas y líquidas.

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2. Un pocode historia...
El nacimiento de este tipo de embarcaciones lo podemos enmarcar, por un lado, en el contexto en el qué empieza el progresivo aumento de la importancia que fue adquiriendo el petróleo como motor del nuevo modelo socioeconómico durante todo el siglo pasado, y de la mano de este aumento, había la necesidad de conseguir un transporte más seguro, más eficiente y más rentable de este....
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