Estiba

INTRODUCCION

Ya no existen instalaciones portuarias multiuso que puedan proporcionar unos servicios adecuados a los buques modernos, por lo que se han transformado en instalaciones especializadas, terminales, que encuentran en su volumen y eficiencia, la economía de escala que da respuesta a la presión constante del transporte marítimo hacia la disminución de los costos. Paralelamente, lasempresas estibadoras han tenido que adaptar su gestión y estructura para poder disminuir los tiempos improductivos de un medio de producción tan caro como es un buque durante la estancia en puerto. La improvisación en las operaciones portuarias ya no existe y todo el proceso de manipulación, almacenaje, distribución, servicios de valor añadido, etc., se deben gestionar de una forma eficaz yprofesional tanto por parte de la tripulación del buque y sus operadores, como por parte de la terminal portuaria, que necesita unos medios y organización adecuados..

Buque mercante

Todo buque no englobado en la Armada, quitando los de recreo, es en principio un buque mercante, aunque básicamente esta definición sólo engloba a los dedicados al transporte de pasajeros o mercancías.

Tipos de buquesmercantes

Hay muchos tipos de buques mercantes, básicamente:
• Buque de carga general, que hasta recientemente fueron los dueños de los mares, pero que actualmente representan una pequeña fracción.
• Graneleros, para las cargas sólidas a granel. Su tamaño varía desde 2.000 ó 3.000 TPM hasta las 400.000 TPM.
• Petroleros, desde pequeños buques de 500 TPM hasta los superpetrolerosde 550.000 TPM. Se dividen también por el tipo de carga transportada, petróleo crudo, productos, etc.
• Gaseros, desde pequeños LPG de 500 metros cúbicos hasta grandes metaneros de 260.000 metros cúbicos. (El tamaño de estos buques se da habitualmente en unidades de volumen).
• Quimiqueros, para todo tipo de transporte de productos químicos. Suelen tener muchos tanques para podertransportar diferentes productos.
• Buque portacontenedores, para transportar contenedores con las mercaderías más diversas; mueven el comercio internacional ya que han hecho que el precio del transporte se abarate muchísimo. Su tamaño se mide por TEU, equivalente a un contenedor de 20 pies. FEU, equivalente a un contenedor de 40 pies. Los hay desde 100 TEU hasta monstruos de unos 13.000 TEU.
•Buque frigorífico, especializado en transporte cargas refrigeradas, generalmente productos alimenticios.
• Cargas pesadas
• Ro-Ro o Cocheros, transportan cargamento rodante; han abaratado el transporte de coches o material rodante. Se miden por la cantidad de vehículos que pueden transportar.
• Cruceros, que han conocido un gran auge por la proliferación de turismo marítimo.
•Transbordadores (también llamados ferries), para transportar pasajeros y sus vehículos en distancias relativamente cortas, habitualmente no más de dos días de navegación, siendo lo más habitual unas horas.

Buque de carga general

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Buque de carga general (año 1968).
El buque de carga general está cayendo prácticamente en desuso; se utiliza en alguna regiones de África y paísesen desarrollo, en los que las estaciones portuarias se han quedado en el tiempo, y no han podido ser actualizadas a la nueva era de los buques portacontenedores.
El buque de carga general se ha adaptado con sus bodegas a productos forestales, siderúrgicos o cargas masivas que hace antieconómico el empleo de contenedores.
Se transporta carga de todo tipo, generalmente paletizada, también puedenllevar contenedores sobre cubierta.

En la actualidad las bodegas de los buques de carga general tiende a construirse de forma prismática para facilitar las operaciones de carga , descarga y estiba eliminando los espacios fuera de boca escotilla que retrasan la operación de arrumaje y trincado

Granelero

Un granelero[1] (en inglés bulk carriers) es un barco que se dedica al transporte de...