Estructuras De Acero
Páginas: 19 (4608 palabras)
Publicado: 21 de junio de 2012
Diseños para la Construcción del Intercambiador de Tránsito ubicado entre las Avenidas de las Américas y Gran Colombia de la ciudad de Cuenca.
ESTUDIO DE COSTOS
1. GENERALIDADES
El Ing. Carlos Garzón Guzmán el 27 de noviembre de 2006 suscribió con la I. Municipalidad de Cuenca un Contrato de Consultoría para la realización de los Diseños para la construcción del Intercambiador de Tránsitoubicado entre las Avenidas de las Américas y Gran Colombia de la ciudad de Cuenca.
Dando cumplimiento a lo establecido en los Términos de Referencia y en las Propuestas Técnica y Económica negociadas, debe elaborarse el Estudio de Costos que comprenda la cuantificación de cantidades de obra, establecimiento de rubros de construcción, análisis de precios unitarios, obtención del Presupuesto Generalcon su respectivas cuadrilla tipo y Fórmula de Reajuste de Precios y el Cronograma Valorado de Trabajos.
2. ALCANCE Y OBJETIVO DEL ESTUDIO DE COSTOS
Los costos son los insumos básicos que intervienen en la determinación de los presupuestos para las diferentes alternativas de un proyecto dado. Por tal razón, el presente estudio tiene por objeto establecer los costos de construcción y con ellosdeterminar el presupuesto de la obra sujeta a análisis.
El desarrollo del estudio comprende fundamentalmente los siguientes aspectos:
Información preliminar:
Condiciones generales del proyecto.
Establecer los costos de los insumos básicos de los precios unitarios.
Analizar y determinar los respectivos Análisis de Precios Unitarios para cada rubro requerido
Integrar las cantidades deobra y determinar el Presupuesto de Construcción del Proyecto, en términos Financieros.
Establecer la Cuadrilla Tipo y Fórmula de Reajuste de Precios para el proyecto.
Determinar el Presupuesto de Construcción en términos Económicos.
Determinar el Cronograma Valorado de Trabajos.
3. CONDICIONES GENERALES DEL PROYECTO
Durante la realización del estudio se plantearon tres alternativas. Una anivel que consistía en el incremento del ancho de la calzada de la calle Gran Colombia y Av. Ordóñez Lasso en los tramos comprendidos entre las calles Los Capulíes y Los Álamos. La segunda con un paso deprimido a lo largo de la Av. De las Américas, incremento del ancho de los carriles a nivel y reducción del ancho de las veredas. La tercera alternativa fue una combinación de la alternativa Nº 2y un paso elevado para empalmar la calle Gran Colombia con la Av. Ordóñez Lasso desde la calle Los Capulíes hasta Los Alamos, respectivamente.
La I. Municipalidad de Cuenca seleccionó la Alternativa Nº 2, paso deprimido, la cual se describe a continuación:
Un paso deprimido en la Av. De las Américas con una profundidad de hasta 6.20 m respecto al nivel actual, cuatro carriles (2 por sentido)de 3.65 cada uno, es decir un ancho total 15.80 m, incluido el parterre central de 60 cm y bordillos laterales de 30 cm de ancho cada uno.
Los carriles a nivel tienen un ancho de 6.60 m cada uno, con aceras de 2 m y bordillos adyacentes al paso deprimido de 0.30 m.
La calzada tendrá un espesor de 24 cm y será construida en hormigón simple f´c 350 Kg/cm2. Toda la calzada y acerasexistentes, comprendidas entre las abscisas 0+020 y 0+460, serán removidas y reemplazadas con nuevas según los niveles y anchos del diseño geométrico.
En la Av. Ordóñez Lasso se reducirá el ancho de la acera norte entre la calle Los Pinos y Av. De las Américas para incrementar el ancho total de la vía a 22.80 m.
La calzada y aceras existentes, ubicadas entre la abscisa 0+037 (Transición) y la Av. De lasAméricas, serán removidas y reemplazadas.
En la calle Gran Colombia, en el tramo entre la Av. De las Américas y calle Eduardo Muñoz se reducirá el ancho de la acera norte para incrementar el ancho total de la vía a 22.70 m, está compuesta por dos carriles de 7.30 m de ancho, aceras de 2.30 m y un parterre central de 3.50 m.
La calzada y aceras existentes, ubicadas entre la Av. De las...
ESTUDIO DE COSTOS
1. GENERALIDADES
El Ing. Carlos Garzón Guzmán el 27 de noviembre de 2006 suscribió con la I. Municipalidad de Cuenca un Contrato de Consultoría para la realización de los Diseños para la construcción del Intercambiador de Tránsitoubicado entre las Avenidas de las Américas y Gran Colombia de la ciudad de Cuenca.
Dando cumplimiento a lo establecido en los Términos de Referencia y en las Propuestas Técnica y Económica negociadas, debe elaborarse el Estudio de Costos que comprenda la cuantificación de cantidades de obra, establecimiento de rubros de construcción, análisis de precios unitarios, obtención del Presupuesto Generalcon su respectivas cuadrilla tipo y Fórmula de Reajuste de Precios y el Cronograma Valorado de Trabajos.
2. ALCANCE Y OBJETIVO DEL ESTUDIO DE COSTOS
Los costos son los insumos básicos que intervienen en la determinación de los presupuestos para las diferentes alternativas de un proyecto dado. Por tal razón, el presente estudio tiene por objeto establecer los costos de construcción y con ellosdeterminar el presupuesto de la obra sujeta a análisis.
El desarrollo del estudio comprende fundamentalmente los siguientes aspectos:
Información preliminar:
Condiciones generales del proyecto.
Establecer los costos de los insumos básicos de los precios unitarios.
Analizar y determinar los respectivos Análisis de Precios Unitarios para cada rubro requerido
Integrar las cantidades deobra y determinar el Presupuesto de Construcción del Proyecto, en términos Financieros.
Establecer la Cuadrilla Tipo y Fórmula de Reajuste de Precios para el proyecto.
Determinar el Presupuesto de Construcción en términos Económicos.
Determinar el Cronograma Valorado de Trabajos.
3. CONDICIONES GENERALES DEL PROYECTO
Durante la realización del estudio se plantearon tres alternativas. Una anivel que consistía en el incremento del ancho de la calzada de la calle Gran Colombia y Av. Ordóñez Lasso en los tramos comprendidos entre las calles Los Capulíes y Los Álamos. La segunda con un paso deprimido a lo largo de la Av. De las Américas, incremento del ancho de los carriles a nivel y reducción del ancho de las veredas. La tercera alternativa fue una combinación de la alternativa Nº 2y un paso elevado para empalmar la calle Gran Colombia con la Av. Ordóñez Lasso desde la calle Los Capulíes hasta Los Alamos, respectivamente.
La I. Municipalidad de Cuenca seleccionó la Alternativa Nº 2, paso deprimido, la cual se describe a continuación:
Un paso deprimido en la Av. De las Américas con una profundidad de hasta 6.20 m respecto al nivel actual, cuatro carriles (2 por sentido)de 3.65 cada uno, es decir un ancho total 15.80 m, incluido el parterre central de 60 cm y bordillos laterales de 30 cm de ancho cada uno.
Los carriles a nivel tienen un ancho de 6.60 m cada uno, con aceras de 2 m y bordillos adyacentes al paso deprimido de 0.30 m.
La calzada tendrá un espesor de 24 cm y será construida en hormigón simple f´c 350 Kg/cm2. Toda la calzada y acerasexistentes, comprendidas entre las abscisas 0+020 y 0+460, serán removidas y reemplazadas con nuevas según los niveles y anchos del diseño geométrico.
En la Av. Ordóñez Lasso se reducirá el ancho de la acera norte entre la calle Los Pinos y Av. De las Américas para incrementar el ancho total de la vía a 22.80 m.
La calzada y aceras existentes, ubicadas entre la abscisa 0+037 (Transición) y la Av. De lasAméricas, serán removidas y reemplazadas.
En la calle Gran Colombia, en el tramo entre la Av. De las Américas y calle Eduardo Muñoz se reducirá el ancho de la acera norte para incrementar el ancho total de la vía a 22.70 m, está compuesta por dos carriles de 7.30 m de ancho, aceras de 2.30 m y un parterre central de 3.50 m.
La calzada y aceras existentes, ubicadas entre la Av. De las...
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