Estudio de las vias de circulacion

Estudio de las Vías de CIRCULACIÓN

COEFICIENTE DE RUEDA PISO

µ solo depende de la naturaleza de los materiales en contacto.

Rozamiento (neumático - piso)

• ADHERENCIA (ATRACCION MOLECULAR)

1. Acoplamiento molecular entre caucho y pavimento +LISA SUPERFICIE +ADHERENCIA

2. En superficies lisas y secas el rozamiento será dividido a la adherencia,ya que el caucho no se deformará

3. En superficies rugosas y lubricadas, será dividido a la deformación ya que el lubricante impedirá la adherencia.
- agua o material extraño- impide contacto molecular

• ROZAMIENTO x deformación (HISTERESIS)

Efecto de engrane entre piedritas y cubierta:Las irregularidades del camino obligan al caucho a comprimirse y estirarse produciendo una perdida de energía x histéresis.


PAVIMENTO


1. µ muy bajo, a alta velocidad llega casi a anularse – Hidroplaneo.
2. µ alta o baja velocidad.
3. y 4. Estas rugosidades tienen doble finalidad:
a) suministrar canales de salida de agua
b) aumenta la histéresis

Influencia de lascaracterísticas del Neumático - Depende de dibujo y profundidad.


HUELLAS

TERRENO BLANDOS
• Impronta: es la marca que deja una rueda sobre un terreno blando copiando el dibujo de la cubierta. Rueda no bloqueada.
• Tiznadura: se produce sobre el pavimento en épocas calurosas. Vehiculo pesado a baja velocidad. Pueden ser largas e incluso curvas.
• Embarradura: marca de barro en elasfalto.
• Untadura: debido al paso previo de la rueda por una sustancia liquida (aceite, etc.)
• Estampa: Sustancia polvorienta no liquidas. Ej.: tierra, harina, etc.
• Abrasión: El rozamiento discontinuo de la goma del neumático sin presión con el pavimento.

TERRENOS DUROS
• Frenado: señales dejadas en el pavimento debido al bloqueo de las ruedas.
• Raspadura: las incrustaciones en eldibujo del neumático raspan el pavimento
• Barrido: La rueda patina sobre un suelo firme con suciedad y el efecto es de limpieza.
• Secado: neumático hace secar el pavimento debido al calor que toma de la energía de rozamiento.
• Arrastre: se provoca c la rueda bloqueada y va dibujando sobre el asfalto la trayectoria seguida.
• Aceleración: comienza muy oscura y termina clara. Cuando elesfuerzo motor es superior a la inercia.
• Desaceleración: se producen por acción de los frenos y los neumáticos giran y patinan al mismo tiempo. (antes de q la ruedas queden bloqueadas)
• Laterales: Marca que deja un neumático que rueda y desliza de costado simultáneamente.
• Surco: Circula c alguna rueda bloqueada y por terreno blando produciendo el barrido de material que se encuentra a su paso.(nieve, tierra)



ESTETICA DEL CAMINO
Armonización Vía-Entorno


DISEÑO GEOMETRICO:

Incluye dos factores:

1-Configuración del Terreno:
a) Comprende el uso de las tierras y el desarrollo de la zona atravesada. De acuerdo a su relieve se clasifican tres clases:
- Zona llana: no influye en el costo del camino.(pequeña pendiente)
- Zona montañosa: dondelas pendientes influye en el trazado y en el costo del camino.
- Zona ondulada: Posee caract. intermedia


b) Características físicas y topográficas
c) Uso de las tierras
d) Desarrollo de la zona atravesada

2- Modalidad y exigencia del transito que debe soportar:

• Depende:
1. Volumen de transito:
- Es el nº de vehículos que pasa x un tramo dado de una trocha o de una calzadadurante un periodo de tiempo de 1 h o más.
- Transito medio, diario, anual. Es el volumen total anual divido por el numero de días del año.
- Volumen Horario: se denomina a la enésima hora sobre las 8760 hs de un año. (Hora 30)
2. Distribución
3. Composición (auto-ómnibus-camiones)
4. Crecimiento:
Expansión del Transito inicial comprende la suma de 2
componentes:

a) transito...