ESTUDIO IMPORTACIÓN DE GRIFERIA

 
DATOS GENERALES
CHINA INDIA PORTUGAL EEUU
PAISES





CHINA INDIA PORTUGAL EEUU
POBLACIÓN 1.341,40 1.216,00 10,6 310,3
(millones de habitantes)
PIB 5.745.133 1.430.020 223.700 14.624.184
(millones de $)
RENTA PER CÁPITA 4283 1176 21104 47129
(miles de $)


VISIÓN GLOBAL DEL MERCADO












COSTE DEL TRANSPORTE

El coste deltransporte constituiria bajo mi punto de vista, uno de los factores más importantes a la hora de determinar el país importador. La griferia es un producto voluminoso, pesado y de un valor económico notable. Las operadoras de transporte maritimo, a parte del volumen de la mercancia tinen en cuenta el peso de esta a la hora elaborar sus tarifas. Al tratar-se de un producto con un precio no muyelevado pero si considerable, la poliza del seguro de transporte tendira también un peso específico condiderable.
Standard 20'

inside
length inside
width inside
height door
width door
height capacity tare
weight maxi
cargo
19'4" 7'8" 7'10" 7'8" 7'6" 1,172CuFt 4,916lbs 47,900lbs
5.900m 2.350m 2.393m 2.342m 2.280m 33.2CBM 2,230Kg 21,770Kg
Standard 40'
inside
length inside
widthinside
height door
width door
height capacity tare
weight maxi
cargo
39'5" 7'8" 7'10" 7'8" 7'6" 2,390CuFt 8,160lbs 59,040lbs
12.036m 2.350m 2.392m 2.340m 2.280m 67.7CBM 3,700Kg 26,780Kg





En el mercado existen varias compañias navieras que se dedicadas al transporte maritimo de mercancias. Algunas de las principales, que además tienen una fuerte presencia en España són Maesk,MSC y CMA CGM. Las tarifas de transporte que ofrecen van muy asocidas a los diferentes perfiles de clientes con los que trabajan, que se establecen sobretodo por los volumenes anuales de carga que estos mueven. Por este motivo resulta complicado determinar cúal seria el coste del transporte sin conocer exacatamente las características más especificas del producto importado (volumen, peso…) ysobretodo la cantidad anual que se importaria.
A pesar de esto, mediante el servicio online ofrecido por la compañía MAERSK, he realizado una cotización general que permite estimar aproximadamente cúales serián los costes derivados del transporte desde alguno de los principales puertos de los 4 paíes de origen de los que se compone el estudio hasta el puerto de Barcelona.
Es interesanteapuntar que existen diferentes portales online que (aportando más detalles e información particular) permiten hacer una comparativa entre las diferentes compañias navieras a fin de encontrar las tarifas más apropiadas para cada operación. Son por ejemplo:
- www.cargoshipping.net
- www.thefreightrateco.com

BASES UTILIZADAS PARA EL CÁLCULO:

CHINA INDIA PORTUGAL EEUU
PRECIO CONT. 20' (€)484,58 284,43 125,35 214,2
PRECIO CONT. 40' (€) 969,17 568,86 250,42 428,4
TIEMPO DE TRANSITO 35 21 7 21
(días)


EVOLUCIÓN PRECIO DEL PETRÓLEO
El precio del petróleo es una de las variables más importantes para definir el coste total del transporte de mercancías. Cómo podemos ver en el siguiente gráfico la evolución de este durante los últimos años ha sido claramente ascendente. La mayorparte de los estudios e estimaciones apuntan a que esta tendencia se va a mantener en el futuro.
En el caso del transporte, las fluctuaciones en el precio del petróleo se van repercutiendo al cliente, de tal forma que las tarifas finales pueden cambiar varias veces en un mismo año. Esto aporta un elevado grado de inestabilidad e incerteza a cualquier negocio en el que el transporte represente unaparte importante de sus costes. Además, cómo hemos podido comprobar especialmente durante las últimas semanas con el terremoto de Japón y la revolución del mundo árabe, el precio del barril de Brent es extremadamente sensible a todos los acontecimientos que se producen a escala internacional.



LOS TIPOS DE CAMBIO

El tipo de cambio no es más que un indicador que nos sirve para...