Estudio Señalización y Seguridad Vial

ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
(MUNICIPIO DE SEVILLA, VALLE DEL CAUCA)

TRAMO: CALLE 62 ENTRE LOS BARRIOS MARCO FIDEL SUAREZ – INMACULADA
PR 00+000 AL PR 0+640


1. INTRODUCCIÓN
El presente estudio comprende en primer lugar el estudio de Seguridad Vial, se ha registrado y analizado las características físicas actuales de la vía para identificar los factores que afectan laseguridad de la vía, a partir del análisis de dicha información se ha procedido a establecer recomendaciones, que salvaguarden la integridad de los peatones y la seguridad del transporte no motorizado, así como de los usuarios de la vía.

Para el desarrollo del estudio de señalización, en primer lugar se ha inventariado la señalización existente, a partir del diseño geométrico y del reconocimientode la zona de proyecto, se ha procedido a desarrollar el diseño de la señalización, considerando también las recomendaciones del estudio de seguridad vial.


2. OBJETIVOS
El presente estudio tiene como fin el crear la señalización vertical y horizontal para el proyecto de pavimentación del barrio La Inmaculada. Lo que se busca es brindar por medio de una correcta señalización, seguridad ycomodidad a los usuarios de la vía.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El tramo de vía en estudio se encuentra ubicado en el municipio de Sevilla, empezando en la calle 62 con carrera 48 esquina, en el barrio Marco Fidel Suarez, atravesando por la carrera 47 finalizando en la carrera 44 con calle 65, en la entrada del barrio La Inmaculada, con una distancia de 760ml.
Las características de la víason las siguientes:
Clasificación: Terciaria
Longitud de la Vía: 760m
Velocidad de operación: 10 a 30 Km/h
Ancho de Corona Existente: 4 a 5.5m
Tipo de Terreno: Montañoso a Escarpado
Bermas cunetas : 760 ML

En el siguiente plano se muestra el tramo de vía que va ha ser pavimentado, el cual es el objeto de estudio del presente informe.





4. REGISTRO Y ANÁLISIS DE LASCARACTERISTICAS ACTUALES DE LA VÍA
La carretera actual cuenta con características pobres de diseño, con un ancho promedio de 4.50 a 5.00 m, que dificulta enormemente el paso de vehículos en ambos sentidos. Con casi nula existencia de bermas-cunetas, y las existentes en pésimas condiciones como se ilustra en las fotos. Posee radios de curvatura menores de los mínimos permitidos y presenta tramos con escasavisibilidad. La velocidad desarrollada por los conductores de los vehículos oscila entre 10 y 30 Km/h, lo cual contribuye a que no se presente una tasa grande de accidentalidad.


Fotos: Estado Actual del Tramo de Vía en estudio.


Estado de las Cunetas Existentes en el tramo de Vía Objeto del presente Estudio.


Estado General de las Obras de Drenaje


Estado actual de la Vía:Terreno poco escarpado con pendientes suaves y curvas pronunciadas pero aptas para el tipo de flujo vehicular que transita por esta vía. El terreno presenta un estado actual de abandono con presencia de gran vegetación lo que denota la falta de mantenimiento de la vía, pero con una sub-rasante en buenas condiciones y sin problemas de estabilización en los taludes presentes a lo largo del tramo de vía.Las probabilidades de accidente en esta vía son bajos, ya que la visión de la carretera es dinámicamente estable y su transcurso posterior predecible.


4.1 ACCESOS IRREGULARES E INADECUADOS A LO LARGO DE LA VÍA
En la actualidad no proporcionan condiciones óptimas de seguridad y capacidad, puesto que los conductores tienen que realizar maniobras difíciles y/o peligrosas para podercircular. Los accesos irregulares encontrados son los que se mencionan a continuación:

Pto de Acceso #
PR
Ubicación
Observación
1
0+530
M.D.
Intersección Vial Congestionada
2
0+500
M.D.
Intersección Vial Congestionada
3
0+280
M.I.
Visibilidad Inadecuada
4
0+200
M.I.
Pte. Muy Pronunciada, Poca Visual

En la siguiente grafica se muestran los puntos de acceso irregular e inadecuados...