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Preguntas motores:
1 La preinyección del combustible conlleva:
a) proceso de combustión más suave.
b) una reducción del tiempo de retraso.
c) una reducción del ruido del motor.
d) todas soncorrectas.

2. En un sistema con inyector-bomba, la refrigeración puede llevarse a cabo:
a) con un intercambiador aire-combustible.
b) con un intercambiador agua-combustible.
c) ay b soncorrectas.
d) en un sistema con inyector-bomba no es necesario refrigerar el combustible.

3. en caso de avería de la electroválvula de un inyector-bomba:
a) se puede reparar la electroválvula.
b) hayque sustituir la electroválvula.
c) hay que sustituir el conjunto inyector-bomba.
d) depende del tipo de inyector-bomba.

4. ¿Qué componente hace finalizar la preinyección en un inyector-bomba?
a)amortiguador de la aguja de inyector.
b) válvula para inyector bomba.
c) el embolo de desvío.
d) ninguna de las anteriores.

5. cada unidad bomba-inyector posee una electroválvula que:
a) seabre para la inyección principal.
b) se cierra para la inyección principal.
c) la acciona directamente la leva de la bomba.
d) A y C correctas.

6. en un sistema “common rail”:
a) estánseparadas la generación de presión y la inyección.
b) la presión de inyección se genera independientemente del régimen del motor.
c) la presión de inyección se genera independientemente del caudal deinyección.
d) todas son correctas.

7. la rampa de inyección de un sistema “common rail” se fabrica:
a) en aluminio de alta resistencia.
b) en acero forjado.
c) A y B son correctas
d) en PVC.8. en una inyección “common rail” la postinyeccion:
a) limita las emisiones sonoras y la combustión se inicia de una forma más suave.
b) permite disminuir las emisiones contaminantes.
c) estaráen función de la demanda de par del conductor.
d) todas son correctas.

9) la densidad del aire depende de:
a) la altitud.
b) la presión atmosférica.
c) la temperatura ambiente.
d) todas las...