Evolución de las grúas pórtico

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ESTUDIO EVOLUTIVO Y ESTRUCTURAL DE LAS GRUAS PÓRTICO EN EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES

INDICE

PORTADA 1
INDICE 2
INTRODUCCIÓN 3
ELEMENTOS DE UNA GRÚA PÓRTICO 5
Sala de Máquinas 5
Pórtico o Gantry 5
Arrollador de alta tensión 6
Anclaje para tormenta 6
Sistema de elevación principal 6
Cabina del operador 7
Headblock 7
Spreader 7
Accesos 8
CLASIFICACIÓN DE LAS GRÚASPÓRTICO 8
Grúas Feeder 8
Grúas Panamax 9
Grúas Post-panamax 11
Grúas Super Post-panamax 12
CONCLUSIONES 13

INTRODUCCIÓN
Con la aparición a principios del siglo XX del transporte containerizado, se hizo necesaria la aparición de grandes grúas portuarias que fueran capaces de izar los enormes volúmenes y pesos que representaban los contenedores. Este sistema de transporte representabaimportantes ventajas frente al modo tradicional de transporte de mercancías por lo que se fue generalizando con gran rapidez.
En un principio las terminales portuarias eran polivalentes, es decir, cargaban y descargaban todo tipo de productos con las mismas grúas y en la misma zona portuaria. Tras la aparición del contenedor, las terminales portuarias siguieron siendo polivalentes durante unosaños, es decir, el contenedor se convirtió en otro más de los productos con los que trabajaban.

Con el paso del tiempo y el aumento de la competitividad en el sector, las empresas estibadoras necesitaban, ante todo, mejorar continuamente sus rendimientos. Esto lleva a una situación en la que el aumento del rendimiento de las terminales pasaba por una especialización en el transporte. Un productoconcreto o una determinada modalidad de transporte. Así aparecieron las terminales de contenedores, de graneles sólidos, de graneles líquidos, de automóviles, de chatarra, etc.
El hecho de que algunas terminales se dedicaran al transporte exclusivo de contenedores provocó la aparición de maquinaria especializada en la manipulación de este modo de transporte. Se necesitaban principalmente dos tiposdiferentes de maquinaria para la manipulación de contenedores. Una que fuera capaz de mover los contenedores en la explanada de la terminal estibadora y otro tipo de máquinas que fuesen capaces de tareas de carga y descarga en buques portacontenedores.
La evolución de las máquinas que operan en la campa ha dependido sobre todo de la continua necesidad de mejorar el rendimiento de la terminal ydel máximo aprovechamiento del espacio concesionado. En el caso de la maquinaria encargada de la carga y descarga de buques, además de lo citado anteriormente, también ha estado ligado a la evolución del tamaño de los buques, concretamente a la manga de los mismos.
En un principio la limitación principal era el elevado peso del contenedor, pero cuando la manga de los buques superó ciertalongitud, se hizo necesaria la aparición de un nuevo diseño de grúas que permitiera cargar o descargar contenedores a una distancia del muelle relativamente grande. Estas son las famosas grúas pórtico.
A medida que iban pasando los años y con la botadura de buques contenedores con cada vez más manga, el tamaño de las grúas pórtico se fue incrementando de forma espectacular. A continuación se muestra unpequeño gráfico de la evolución de los buques portacontenedores.
Año de Construcción. | Eslora máx. | Manga máx. | Calado máx. | TEU´s |
1968 | 131m | 20,6m | 9m | 750 |
1972 | 225m | 29m | 11,5m | 1500 |
1980 | 275m | 32m | 12,5m | 3000 |
1987 | 275m | 39m | 13,5m | 4500 |
1997 | 325m | 41m | 14,1m | 5500 |
1999 | 345m | 43m | 14,5m | 8000 |
2006 | 398m | 56m | 16m | 13640 |

Porellos las grúas tuvieron que ir creciendo progresivamente para poder dar servicio a los nuevos buques. Las grúas más grandes trabajan en los buques oceánicos y los tamaños más pequeños en buques feeders. En el transcurso de este trabajo se irán analizando las dimensiones de los diferentes tipos de grúas.

ELEMENTOS DE UNA GRÚA PÓRTICO
A continuación analizaremos algunos de los elementos...
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