EXIM-BANK

ANÁLISIS DEL CASO EXIM BANK – TREN LIGERO MÉXICO/QUERÉTARO

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio el falló de la licitación del primer tren de alta velocidad de América Latina, que tendrá un recorrido de 210 kilómetros con un tiempo esperado de 58 minutos y que tendrá una capacidad para transportar a 27,000 personas por día, fue para la empresa China Railway ConstructionCorporation (CRCC), que contará con la construcción, suministro y operación del mismo, que implica una inversión de 58 mil 951 millones de pesos con el Impuesto al Valor Agregado (IVA) incluido.
El Tren Rápido México-Querétaro será eléctrico y de alta velocidad, el primero en el continente americano, con un trazo de 210 kilómetros, de los cuales 15.9 son un viaducto y 116 de túnel, a una velocidad de 300kilómetros por hora.
La evaluación del proyecto estuvo a cargo de la empresa española Ingeniería del Transporte y Economía del Transporte, organismo público descentralizado especializado en estudios y proyectos de transporte, que determinó que la propuesta del consorcio encabezado por CRCC obtuvo 94.4 puntos sobre 100, por lo que resulta solvente y cumple todos los requisitos legales, técnicos yeconómicos exigidos en las bases.
El proceso de licitación, comenzó el pasado 25 de julio del 2014, siendo esta la única empresa que presentó la propuesta en tiempo y forma el pasado 15 de Octubre, proceso en el cual participaron otras 16 empresas, algunas de las cuales, entre ellas ICA, Alstom y Bombardier, solicitaron más tiempo para consolidar su propuesta, sin embargo, solo tres de ellas sonfabricantes de trenes de alta velocidad.

La Oferta de la elaboración del tren consta principalmente de:
Costo fijo de 43 mil 96 mdp más IVA; incluye proyecto ejecutivo, diseño y construcción del tren.
Costo variable de 7 mil 724 mdp más IVA; considera el desarrollo a cinco años de pruebas extendidas.
Demanda estimada de 27 mil pasajeros, con frecuencias del servicio 20 minutos en horas pico.Tren eléctrico de alta velocidad con trazo de 210 kilómetros.
Dos terminales: una en Buena Vista y otra en Querétaro.
Velocidad máxima de 300 kilómetros por hora.

Sin embargo por posibles contratiempo y trabas para el desarrollo del proyecto con la constructora China, el Presidente de México junto con el Secretario de Comunicaciones y Transportes Gerardo Ruiz Esparza, luego de que el senadolos panistas pidió que la Cámara de Diputados no asigne en el presupuesto 2015 ni un centavo al proyecto para construir el tren rápido de México a Querétaro hasta que se aclaren los términos “opaces” de la licitación.
Luego que la mayoría de los senadores en el pleno rechazó la solicitud del blanquiazul de adelantar la discusión sobre este tema en la sesión plenaria de este día, los panistasmanifestaron tener dudas sobre el proceso de adjudicación al consorcio chino y por qué se retiraron del concurso otros participantes.
También dijeron que llevaban cinco sesiones tratando se discutir este tema en el Senado, pero el PRI  ha mayoriteado para que no se pudiera revisar el caso. "No les ha pegado la gana discutir este tema", enfatizaron Jorge Luis preciado, coordinador de los panistas, yMarcela Torres Peimbert,  entre otros legisladores del blaquiazul.
Por lo que la Secretaria de Caminos y Transportes (SCT) le explicó los motivos de la cancelación de tren México-Querétaro.
Donde El secretario de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Exparza, dijo que la decisión de cancelar la licitación del tren México-Querétaro fue para evitar futuras acciones que buscaran bloquear la construcción delproyecto.
“Fue una decisión que él mismo (Ruiz Esparza) le propuso al Presidente de la República, después de su participación en una reunión de trabajo extraordinaria en el Senado de la República, en donde integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes le manifestaron dudas que, desde el punto de vista de los legisladores, desacreditaban el fallo por supuestos favoritismos...