EXP FINAL

SECTOR
TRANSPORTE
Antón Yacila Richard Javier
Ávalos Mezones Andrea
Frutos Martín Javier
Salazar Olvida Jean Pierre
Tineo Camacho AAndrés

Principales indicadores
• Red Vial : 140 672 Km
• Red Ferroviaria: 1 953 Km
• Aeropuertos: 135 unidades
• Puertos: 30 unidades
• Parque automotor: 2 999 223 unidades
• Parque ferroviario: 92 unidades
• Parque aéreo: 323 unidades
• Parque Naviero: 1 095unidades

• El sector transporte representa el 6.8% (13,681
millones de soles) del PBI Nacional.

Inversiones
• Las nuevas inversiones en infraestructura de transporte hasta 2016
ascenderán a US$17,776 millones, según Proinversión.
• De este total, aproximadamente US$11,421 millones estarán
dirigidos al tema vial, con lo cual se espera terminar el gobierno con
el 85% de la red nacional asfaltada y el100% de la Longitudinal de la
Sierra pavimentada.
• Por su parte, US$5,300 millones se desembolsarían en obras
ferroviarias. A la infraestructura portuaria se destinarían US$528
millones, mientras que a la aeroportuaria US$420 millones.
• En lo que respecta al transporte hidroviario, la inversión sería de
US$87 millones.

Transporte aéreo en el Perú
50000000

La
cantidad
deaeropuertos
pavimentados
es
insuficiente.
Comparado
con
los
países de su entorno, es
un apartado deficiente.

140

45000000
120
40000000
100

35000000
30000000

80

25000000
60

20000000
15000000

40

10000000
20

Esta situación impide
una oferta mayor y a
menor precio en cuanto
al transporte aéreo.

5000000
0

Perú

Población
Bolivia

Número
de aeropuertos
Chile
Ecuador

Colombia

0

Situación actual delas vías terrestres
• Existen tres ejes longitudinales que
recorren el país de Norte a Sur por
la costa, la sierra y la selva.
• Existen 20 ejes transversales junto
con diversos ramales, que conectan
los ejes longitudinales.
• La longitud total de las carreteras
es de más de 23.000 kilómetros.
• En las vías principales el estado del
pavimento es bueno, mientras que
en las vías secundarias su estadoes
malo y se llevan a cabo pocas
tareas de mantenimiento.

Proyectos futuros
• Existen proyectos para ampliar la
carretera longitudinal de la selva
hacia el Sur.
• También existen planes de
construcción de carreteas que
conecten con diferentes puntos de
Brasil a través de la selva.
• El plan de ampliación y mejora de la
carretera longitudinal de la Sierra es
de gran importancia para conectaráreas aisladas.
• Existe un plan en la carretera que
conecta la sierra central con la capital.
Es un plan clave para la mejora de
dicha conexión.

TRANSPORTE EN PIURA
Informe del 2012: El transporte de la ciudad es
caótico y desordenado.
• Es consecuencia de deficiencias en la
planificación urbana.
• Deficiencias en la accesibilidad a nuevos
desarrollos urbanos.
• Limitaciones de nuevainfraestructura.
• Falta de mantenimiento de la infraestructura
existente.
• Decisiones políticas inadecuadas.

USUARIOS DE LA VIALIDAD
Los malos hábitos o comportamientos inadecuados
contribuyen al desorden en las calles, se ven
incentivados por:
La incertidumbre que genera la
inadecuada señalización .
La falta de señalización.
la semaforización
Los problemas geométricos de
alineamientos de calles y otros.CANTIDAD DE VEHÍCULOS QUE
TRANSITAN DIARIAMENTE POR LOS
TRES PUENTES QUE UNEN LA
CIUDAD DE PIURA Y CASTILLA
Puente Cáceres: La circulación promedio diaria es de 70,000
vehículos.

20%
2%
20% 2%
42%
14%

Motos lineales
Taxis
Combis y
micros

Mototaxis
Vehículos
particulares
Camiones

Puente Sánchez Cerro: La circulación
promedio diaria es de 60,000 vehículos.
Motos lineales
Mototaxis
TaxisVahículos
particulares
Combis y
micros
Camiones

Por ordenanza municipal , el paso de
mototaxis por este puente, está prohibido.

Puente Bolognesi:
• No forma un circuito continuo o anillo de
circulación que una Piura y Castilla con tránsito
pesado.
• La Av. Bolognesi puede conectarse con una vía
principal en Piura (Av. Gulman) cruzando calles y
avenidas locales. Lo mismo en el lado de Castilla,...