Extractor De Rodaje

PARTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DETROIT DIESEL:

a) BOMBA DE ALIMENTACIÓN.- La bomba de alimentación del tipo de engranajes y es impulsado por el motor, suministra el combustible a baja presion (30 a 70 PSI) al inyector.
b) FILTRO DE COMBUSTIBLE.- Filtra el combustible durante su paso desde el tanque al inyector.
c) INYECTOR.- Mide ,d´´apresion, atomiza y regula elcombustible que es inyectado al motor.
d) TUBOS DE COMBUSTIBLE.- Son tubos de acero o tejidos que actuan como conductos para la entrada y salida de combustible.
e) MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE.- Es una perforación en la culata que suministra combustible antes de llegar a la bomba de alimentación .
f) COLADOR DE COMBUSTIBLE.-Fitro primario o colador metalico por que pasa el combustibleantes de llegar a la bomba de alimentación
g) VÁLVULA DE RETENCION DE
h) ENTRADA.- Localizada en el lado de entrada del colador, esta válvula evita que el combustible del sistema corra de regreso hacia el tanque.

INYECTOR BOMBA GM.
El Detroit Diesel relaliza muchas funciones que las descritas en un inyector tipico, pues combina un elemento de bombeo completo con uninyector, formando una unidad compacta y ligera accionada por una varilla de empuje; que permite el uso de una camara de combustión secilla, tipo abierta. La simplicidad del diseño y de la operación permite el empleo de cotroles sencillos y un facil ajuste. No necesitan conductos de alta presi´´on o una complicada mezcla de aire combustible. Existen dos tipos de válvula de corona y el modeloultimo de aguja.
El inyector unitario cumple 4 funciones:
1.- Crea alta presion necesaria para una inyección eficiente.
2.- Mide e inyecata la cantidad de combustible necesario para manejar la carga.
3.- atomiza al combustible para mezclarlo con el aire en la c´amara de combustión.
El flujo de combustible es continuo.

PARTES DE UN INYECTOR UNITARIO:

Las partes quesiguen estan ubicadas dentro del inyector:

1.- IMPULSOR DEL INYECTOR.- Facilita el espacio para que el brazo del balancín active al piston del inyector.
2.- PASADOR DE TOPE.- Impide que el impulsor del inyector seempujado fuera del cuerpo por el resorte del impulsor.
3.- RESORTE DEL IMPULSOR.- Hace Volver a la posición elevada al impulsor y al piston que va conectado al mismo.
4.-PISTON.- Mide y da presion al combustible para que este pueda ser inyectado al motor.
5.- ENGRANE:_ Va conectado al piston y entra en la cremallera de control,ayudando a controlar la cantidad de combustible que sale al inyactor.
6.- RETEN DE ENGRANE.- Mantiene en su lugar al engrane, cuando se instala en el inyector.
7.- BUJE.- Ajustado estrechamente al piston, el buje controla lacantidad de combustible inyectado.
8.- VÁLVULA DE RETENCION.-Valvula plana que impide que los gases del escape regresen al inyector, en el caso de un pequeño trozo de carbon o basura mantengan abierta la válvula de aguja.
9.- CAJA DE VÁLVULA.- Facilita un lugar donde instalar la válvula de retencion.
10.- RESORTE DE LA VÁLVULA .- Este resorte mantiene a la válvula de aguja en suasient hasta que la presion creada venca la tensin del resorte.
11.- VÁLVULA DE AGUJA.- Abre y cierra la punta.La válvula se eleva por la presion de combustible y se cierra por la accion del resorte.
12.- ACCESORIO DE LA TAPA DEL FILTRO.- Mantiene en su lugar al filtro de entrada y proporciona un espacio para conectar los puentes de entrada y de retorno.
13.- EMPAQUETADURA DE LA TAPADEL FILTRO.- Sella lña tapa del filtro al cuerpo del inyector.
14.- CUERPO DEL INYECTOR.- Suministra el sitio donde montar todas las partes componentes del inyector.
15.- CREMALLERA DE CONTROL.- Combina En el engrane del piston de bombeaal , la cremallera conecta al inyector al tubo de control y al regulador o gobernador .
16.- SELLO DE CAUCHO.- Proporciona el sellado entre el cuerpo...