Fallas De Los Motores Electricos

Aplicaciones y fallas de los motores eléctricos
l motor de inducción, E en particular el de tipo de jaula de ardilla, es preferible al motor de corriente continua para trabajo con velocidad constante, porque el costo inicial es menor y la ausencia de conmutador reduce el mantenimiento. También hay menos peligro de incendio en muchas industrias, como aserraderos, molinos de granos, fabricastextiles y fabricas de pólvoras. El uso del motor de inducción en lugares como fabricas de cementos es ventajoso, pues, debido al polvo fino, es difícil el mantenimiento de los motores de corriente continua. Para trabajo de velocidad variable, como es grúas, malacates, elevadores y para velocidades ajustables, las características del motor de corriente continua son superiores a las del motor deinducción. Incluso en este caso, puede convenir y ser deseable utilizar motores de inducción ya que sus características menos deseables quedan más que compensadas por su sencillez y por el hecho de que la corriente alterna es más accesible y para obtener corriente continua, son necesarios los convertidores. Cuando haya que alimentar alumbrados y motores con el mismo sistema de corriente alterna, seutiliza el sistema trifásico, de cuatro conductores de 400/230 V. Esto permite tener 400 V trifásico para los motores y 230 V de fase a neutro para las lámparas. La velocidad a plena carga, el aumento de temperatura, la eficiencia y el factor de potencia, así como el momento motor maxímo y el momento al arranque, han sido desde hace mucho tiempo los parámetros de interés en la aplicación y compra demotores. Otras consideraciones es el factor de servicio. El factor de servicio de un motor de corriente alterna es un multiplicador aplicable a la potencia nominal en caballos. Cuando se aplica en esa forma, el resultado es una carga permisible en caballos en las condiciones especificadas para el factor de servicio. Cuando se opera a la carga del
22 • ElectroInstalador • FEBRERO 2009

En estanota, presentamos las aplicaciones de los motores eléctricos y las fallas que en ellos existen. Debemos tener en cuenta que son conceptos muy relacionados: conocer las fallas es el primer paso para poder aplicar un plan de mantenimiento.

factor de servicio, con un factor de servicio de 1,15 o mayor, el aumento permisible en la temperatura ocasionado por resistencia es el siguiente: aislamientoclase A, 70 °C; clase B, 90 °C; clase F, 115 °C. Se requieren alojamientos, conexiones, sellos, sistemas de ventilación, diseño electromagnético, etc., especiales cuando el motor va a funcionar en condiciones inusitadas de servicio, como la exposición a: Propulsiones eléctricas Grúas y malacates
• Polvos combustibles, explosivos, abrasivos o conductores. • Condiciones de pelusa o mugre excesivas, endonde la acumulación de mugre y polvo podría entorpecer la ventilación. • Vapores químicos o vapores y gases inflamables o explosivos. • Radiación nuclear. • Vapor, aire cargado de sal o vapores de aceite. • Lugares húmedos o muy secos, calor radiante, infestación de plagas o atmósferas que favorezca el crecimiento de hongos. • Choques, vibraciones o carga mecánica externa, anormales.
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• Empuje axial o fuerzas laterales anormales sobre el eje del motor. • Desviación excesiva de la intensidad de voltaje.

• Factores de desviación de la tensión de línea que excedan de 10 %. • Desequilibrio mayor que el 1 % en la tensión de línea.

• Situaciones en donde se requiere bajo nivel de ruido. •Velocidades mayores que la velocidad máxima especificada.

• Funcionamiento en un cuarto mal ventilado, en fosas o con el motor inclinado. • Cargas torsionales de impacto, sobrecarga anormales repetidas, funcionamiento en reserva o frenado eléctrico. • Funcionamiento con la máquina impulsada parada con cualquier devanado excitado en forma constante.

Aplicaciones de los momentos de torsión...