Far 145

FAR PART 145 - ESTACIONES DE REPARACIÓN
Esta parte establece los requisitos para la expedición de certificados y calificaciones de las dos estaciones de reparación extranjeras y nacionales.
Certificados de estación de reparación y clasificaciones cubren mantenimiento y modificaciones de estructuras, motores, hélices, o los aparatos y prescribe las reglas de operación general para los titularesde certificados y calificaciones.
Una calificación de estación de reparación no conlleva una aprobación de fabricación.
El proceso de certificación contempla la interacción entre el solicitante y la FAA desde el contacto inicial con la vista del certificado o denegación. Se asegura que los programas, sistemas y métodos de cumplimiento son completamente revisado, evaluado y probado. El procesoconsta de las siguientes cinco fases:
 PREAPPLICATION PHASE.
 FORMAL APPLICATION PHASE.
 DOCUMENT COMPLIANCE PHASE.
 DEMONSTRATION AND INSPECTION PHASE.
 CERTIFICATION PHASE.

PREAPPLICATION PHASE.
A la investigación inicial, la FAA envía el paquete de información, y que el solicitante presente lo siguiente a la FAA:
FAA FORMA 8310-3.- SOLICITUD DE CERTIFICADO DE REPARACIÓN DE LAESTACIÓN.
FAA FORM 8400-6.- PREAPPLICATION STATEMENT OF INTENT.
Una o más solicitudes de reuniones previas se pueden programar en la oficina del distrito. Estas reuniones permitirán el solicitante y el equipo de certificación de la FAA para familiarizarse con ellos y discutir muchos temas, incluyendo:
FAA 8310-3 y 8400-6 formas.
Carta de Cumplimiento - FAR Parte 145.
Manual de Procedimientos deInspección.
FAA Formulario 8610-2 (Si reparadores están obligados).

Estaciones de reparación deben mantener los actuales datos técnicos incluyendo los siguientes tipos de documentos:

Regulaciones Federales de Aviación
Directivas de Aeronavegabilidad
Datos del Certificado Tipo Hojas
Fabricante de manuales de servicio, boletines, información.
Circulares de asesoramiento

Información sobrecómo pedir estos documentos pueden ser proporcionados por el equipo de certificación.
Durante la "fase de solicitud formal", el IDAC FAA debe recibir los siguientes documentos:
Las formas correctas de aplicación 8310-3 y 8400-6.
Dos ejemplares del Manual de Procedimientos de Inspección (IPM).
FAR 145 Carta de Cumplimiento.
Solicitud de Certificados de reparadores, si es necesario.
Lista demodelos de equipos que se mantienen en una habilitación limitada, en su caso copias de las especificaciones aprobadas proceso, si es necesario.

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN.
El solicitante de una estación de reparación debe tener un sistema de inspección que se produce el control de calidad satisfactoria y conforme a los párrafos (b) a (f) de esta sección.
FAR 145.45 (f)
Elsolicitante debe proporcionar un manual que contiene procedimientos de inspección, mantenerlo en una condición actual EN TODO MOMENTO, Y en detalle los requisitos de los párrafos (a) – (e).
CADA PARTE APLICABLE FAR 145 SECCIÓN debe aparecer en secuencia con una breve descripción o referencia específica a un manual o un documento que describe en detalle cómo el solicitante cumplirá con esa sección de laregla.
(Referencia a la sección de IPM se deben usar).
FAR 145,2
Al realizar el mantenimiento de una compañía aérea de EE.UU. que tiene un programa de aeronavegabilidad continuada bajo FAR 121, Carolina del Avia. Mant. Inc. cumplirá con todas las secciones aplicables de la Subparte L de FAR 121, y llevará a cabo ese trabajo, de acuerdo con este manual de las compañías aéreas. Al realizarlas inspecciones de FAR Parte 125 operadores, Carolina del Avia. Mant. Inc. hará que el trabajo del IAW FAA operadores aprobó el programa de inspección. (Vea la sección V, párr. 3 en Carolina del Avia. Mant. Inc. Inspección Manual de Procedimientos.)
FAR 145.47 (a)
Carolina Avia. Mant. Inc. utilizará el equipo y los materiales necesarios para desempeñar con eficiencia todas las funciones...