Ferrocarriles

Vía Elástica o Vía Flexible

son tramos de rieles que su mismo nombre lo dice son flexibles esto es mas practico en la construcción de vías férreas por que el acero es maleable y no requiere de juntas o tornillos para unir riel con riel, estas van soldadas haciendo la vía en tramos mas largos y flexibles, la flexibilidad del riel permite que en los cambios climáticos las dilataciones delos rieles sean menos bruscas que un riel rígido y el mantenimiento de este tipo de vía es menor y por lo tanto el costo también estos tramos de riel son mas largos que los rígidos. Utiliza lamina de neopreno y clip que son los que dan fijación.

Riel
Se denomina riel, carril, raíl o trillo a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes y tranvías. Losrieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vías férreas y actúan como soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente eléctrica. La característica técnica más importante del ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda con pestaña, siendo sus principales cualidades su material, forma y peso.
Como hacemos para fijar el riel
Las sujeciones del rielson elementos que hacen posible la continuidad estructural de la vía. Las funciones de las sujeciones, son: Fijar los rieles a los durmientes
Asegurar la invariabilidad del ancho de la vía
Facilitar la transferencia de las cargas estáticas y dinámicas del material rodante.

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Tirafondo
Un elemento importante de las sujeciones es la placa de asiento, que reduce la presiónespecífica transmitida por el riel protegiendo así al durmiente.

Entre los tipos de sujeciones, los más comunes son:
Las sujeciones rígidas clásicas, que son elementos clavados, como las escarpias o atornillados como los tirafondos, como se ilustra en la figura 1.6. Por uno de sus extremos y por el otro sirve de sujeción sobre el patín del riel.
Clavos elásticos, que combinan la sencillezde los elementos clavados( con la ventaja de la elasticidad, incrementando su conservación y facilitando su montaje. Entre este tipo de sujeciones se tiene a Calvos Dorken, T-flex, Elastic flex, J-flex, etc.
Sujeciones elásticas de lámina o grapa, que presenta una( chapa de acero elástico, denominado grapa o lámina elástica que es unida a otros elementos como una chapa de gaucho, casquilloaislante de plástico, mediante un tornillo de acero o tirafondo en caso de tener durmiente de madera. Entre los principales tipos de estas sujeciones, están las sujeciones RN, CIL, C4, Heyback, etc.
Sujeciones elásticas de clip, que cuentan con un elemento soporte de diferente forma para poder sujetar el patín del riel. La principal sujeción de este tipo es la Pandrol.
Otros tipos desujeción son la sujeción de cuña y cojinete, sujeciones elásticas de lámina o grapa, etc.


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Sección transversal del riel

Balasto
Se denomina balasto a un tipo de árido de una granulometría variable entre 40 y 150mm aproximadamente. Su utilización va desde la construcción hasta aplicaciones industriales. Un uso extendido internacionalmente es en la construcción de vías férreas.[pic]
Balasto
Funciones
El balasto se utiliza generalmente como base de pavimentaciones, tanto de pavimentos continuos como el aglomerado como de pavimentos por piezas, como el adoquinado. De manera similar, el balasto de vía cumple la función de aportar estabilidad a la vía férrea, haciendo que permanezca con la geometría dada durante su construcción.
-Transmite vibración al durmiente.-Dispersa los esfuerzos con respecto al suelo o plataforma.
- Se mantiene a nivel.
-Permite drenaje en la vía.
-Soporta los esfuerzos causados por temperatura y clima.
-Permite eleva o modificar la vía y colocar nuevas traviesas sin retirar los rieles.

Adicionalmente cumple otras dos funciones importantes: distribuye las presiones que trasmite la vía al terreno, haciendo que sean...