ferrocarriles





UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
CURSO : SERVICIOS E INSTALACIONES MINERAS
PROFESOR ING. VICTOR RAMIREZ PONCE


“ TRANSPORTE SOBRE RIELES “



MARZO, 20014





Ferrocarriles



El sistema de transporte por ferrocarril, ha sidoutilizado como equipo de transporte básico desde los inicios de la minería, pero hoy en día se ha dejado un poco de lado por las innumerables restricciones que deben cumplirse para su operación, de hecho se considera al ferrocarril un equipo de transporte horizontal, por su poca capacidad para trabajar en pendientes (0-2% de pendiente, obviamente dejando de lado los ferrocarriles de cremallera),otra restricción muy importante es su alto valor en su inversión inicial, por lo que hoy en día el desarrollo de la tecnología, en cuanto a otros sistemas de transporte, han hecho que los ferrocarriles se consideren para proyectos de prolongada vida y con ciertas características o condiciones que hagan factible su utilización.

El ferrocarril, es un equipo de grandes capacidades de transporte,puede ser eléctrico (menores costos y no requiere mucha ventilación) o diesel. El sistema está constituido de carros, vías, una unidad de potencia (locomotora) y del aspecto dinámico del transporte (diseño de sus componentes). La capacidad requerida de un ferrocarril se obtiene en función del ritmo de producción, distancias de transporte, sistema de carguío, restricciones dimensionales, número ycaracterísticas de carros, puntos de carguío y descarga.

Características de los Carros:

Los carros se componen de la caja o tolva, de su chasis o bastidor y del sistema de rodadura. Es importante considerar las siguientes características generales:

- Capacidad (ligado a las dimensiones de la caja).
- Estabilidad (ligado a la altura del carro, ancho de los ejes, distancia entre ejes).
-Sistema de descarga (rígidos, vaciado por el fondo o vaciado lateral).
- Dimensiones.
- Radios de curvatura (ligado a la longitud de los carros y la distancia entre ejes).
- Pesos (que influirá directamente sobre el dimensionamiento de las vías).
- Relación Tara/Carga útil (en los carros más grandes es menor).
- Disposición del sistema de rodadura.
- Número de ruedas.
- Diámetro deruedas.
- Frenos.
- Trocha.

CARROS
Capacidad m3
Pequeños
C  1,4
Medianos
1,4 < C  2,7
Grandes
2,7 < C  5,4 o mayores


Sector de descarga de carros interior mina


Porta ruedas Convoy

La caja o tolva debe cumplir condiciones de resistencia y volumen útil de carga, tales que satisfagan las condiciones que permitan un transporte eficiente del material, es decir bajos costosy sin pérdidas de tiempo. Debe resistir golpes, desgaste y corrosión, el volumen debe aceptar el máximo de capacidad de carga, debe permitir una fácil carga y descarga, adaptarse a la sección del túnel y a las condiciones generales de la mina. El conjunto debe ser de poco peso y de fácil marcha.
La altura de los carros influye inversamente en la estabilidad y directamente en su capacidad (A), loque podría compensarse con carros más anchos, pero est significaría la necesidad de tener secciones mayores. La longitud incide directamente en la capacidad y en el radio de curvatura de las vías (B), lo cual podría compensarse disminuyendo la distancia entre ejes, lo que a su vez generara un balanceo del carro disminuyendo la estabilidad (C).

















La tendencia esutilizar carros de mayor capacidad, principalmente por la relación tara y carga (es menor que en carros pequeños), ya que el peso muerto arrastrado es menor, la capacidad de carga aumenta, hay menores tiempos de enganche y maniobras, menor tiempo de carga, la longitud del convoy es menor y son mayores las posibilidades de ampliar su capacidad. También tiene sus desventajas, como la necesidad de...