Ferrocarriles

DINÁMICA DE TRENES

(Capitulo 4, Ferrocarriles, Francisco M. Togno, Representaciones y Servicios de Ingeniería, México, 1979, pag. 131 a 175)

Análisis del funcionamiento de un tren o ferrocarril, al circular sobre una vía

Se consideran:

* Características geométricas y físicas de la vía
* Resistencia al movimiento del equipo rodante
* Fuerzas tractivas disponibles

Delas características geométricas de las vías, se denota:

1. En el alineamiento vertical de la vía férrea, se consideran tres tipos de perfiles, tanto para el diseño y proyecto de la propia vía, como para la operación de los trenes o ferrocarriles

2.1. Perfil Virtual
2.2. Perfil Real
2.3. Perfil Compensado

2. La clasificación de las vías

3.4. Clase A:CARACTERÍSTICAS | UNIDADES | TIPO DE TERRENO |
| | PLANO Y LOMERÍO | LOMERÍO FUERTE Y MONTAÑOSO | MONTAÑOSO MUY ESCARPADO |
Trafico Mínimo de Carga Anual | millones de toneladas | 5 | 5 | 5 |
Velocidad Mínima de Operación | km/h | 75 | 60 | 55 |
Velocidad Mínima de Operación en Trenes de Pasajeros | km/h | 100 | 80 | 70 |
Ancho de Corona en Tangente | m | 5.5 a 7.0 | 5.5 a 7.0 | 5.5 a7.0 |
Ancho de Cama en Tangente | m | 7.0 a 8.5 | 7.0 a 8.5 | 7.0 a 8.5 |
Espesor del Balastro o del Conjunto de Balastro y Sub-balastro | cm | 20 a 60 | 20 a 60 | 20 a 60 |
Camino Mínimo del Riel | kg/m | 55 | 60 | 65 |
Curva Máxima | ª | 2 | 3 | 4 |
Pendiente Gobernadora Máxima Compensada | % | 0.5 | 0.7 | 1.0 |
Especificaciones Generales para Proyecto Geométrico, SCT

3.5.Clase B:

CARACTERÍSTICAS | UNIDADES | TIPO DE TERRENO |
| | PLANO Y LOMERÍO | LOMERÍO FUERTE Y MONTAÑOSO | MONTAÑOSO MUY ESCARPADO |
Trafico Mínimo de Carga Anual | millones de toneladas | 2 a 5 | 2 a 5 | 2 a 5 |
Velocidad Mínima de Operación | km/h | 55 a 75 | 45 a 60 | 40 a 55 |
Velocidad Mínima de Operación en Trenes de Pasajeros | km/h | 80 a 100 | 65 a 80 | 55 a 70 |
Ancho deCorona en Tangente | m | 5.5 a 6.6 | 5.5 a 6.6 | 5.5 a 6.6 |
Ancho de Cama en Tangente | m | 7.0 a 8.1 | 7.0 a 8.1 | 7.0 a 8.1 |
Espesor del Balastro o del Conjunto de Balastro y Sub-balastro | cm | 20 a 50 | 20 a 50 | 20 a 50 |
Camino Mínimo del Riel | kg/m | 45 | 50 | 55 |
Curva Máxima | ª | 3 | 4.5 | 6 |
Pendiente Gobernadora Máxima Compensada | % | 0.7 | 1.0 | 1.5 |
EspecificacionesGenerales para Proyecto Geométrico, SCT

3.6. Clase C:

CARACTERÍSTICAS | UNIDADES | TIPO DE TERRENO |
| | PLANO Y LOMERÍO | LOMERÍO FUERTE Y MONTAÑOSO | MONTAÑOSO MUY ESCARPADO |
Trafico Mínimo de Carga Anual | millones de toneladas | 0.5 a 2 | 0.5 a 2 | 0.5 a 2 |
Velocidad Mínima de Operación | km/h | 35 a 55 | 30 a 45 | 25 a 40 |
Velocidad Mínima de Operación en Trenes dePasajeros | km/h | 60 a 80 | 50 a 65 | 40 a 55 |
Ancho de Corona en Tangente | m | 5.0 a 6.2 | 5.0 a 6.2 | 5.0 a 6.2 |
Ancho de Cama en Tangente | m | 6.5 a 7.7 | 6.5 a 7.7 | 6.5 a 7.7 |
Espesor del Balastro o del Conjunto de Balastro y Sub-balastro | cm | 15 a 40 | 15 a 40 | 15 a 40 |
Camino Mínimo del Riel | kg/m | 40 | 45 | 50 |
Curva Máxima | ª | 4 | 6 | 8 |
Pendiente GobernadoraMáxima Compensada | % | 1.0 | 1.5 | 2.0 |
Especificaciones Generales para Proyecto Geométrico, SCT

3.7. Clase D:

CARACTERÍSTICAS | UNIDADES | TIPO DE TERRENO |
| | PLANO Y LOMERÍO | LOMERÍO FUERTE Y MONTAÑOSO | MONTAÑOSO MUY ESCARPADO |
Trafico Mínimo de Carga Anual | millones de toneladas | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
Velocidad Mínima de Operación | km/h | 35 | 30 | 25 |
VelocidadMínima de Operación en Trenes de Pasajeros | km/h | 60 | 50 | 40 |
Ancho de Corona en Tangente | m | 5.0 a 5.6 | 5.0 a 5.6 | 5.0 a 5.6 |
Ancho de Cama en Tangente | m | 6.5 a 7.1 | 6.5 a 7.1 | 6.5 a 7.1 |
Espesor del Balastro o del Conjunto de Balastro y Sub-balastro | cm | 15 a 30 | 15 a 30 | 15 a 30 |
Camino Mínimo del Riel | kg/m | 40 | 40 | 40 |
Curva Máxima | ª | 6 | 8 | 10 |...