Ferrocarriles

Tipos de tracción:

En este apartado veremos los diferentes tipos de tracción que se emplean en el ferrocarril y sus características principales, sin entrar en detalles profundos.

En el ferrocarril, existen cuatro tipos principales de tracción (en cada grupo, puede, y de hecho hay, subgrupos): vapor, diesel, eléctrica, dual (diesel combinada con eléctrica).
-Vapor: en este tipo de tracción,los vehículos se mueven impulsados por la fuerza del vapor de agua a presión. En este tipo de vehículos, podemos encontrar los siguientes elementos característicos básicos (que serán debidamente señalados en una imagen en entradas posteriores explicativas para cada apartado): ténder, caldera, domo, caja de fuego, caja de humos, cilindros.

Dentro de este tipo de tracción, nos encontramos dossubgrupos, que evidentemente, comparten los elementos antes descritos:

·Vapor de carbón: el combustible empleado para calentar el agua y producir el vapor de agua, es el carbón.
·Vapor fuel-izadas: son vehículos de tracción vapor carbón cuyo mecanismo de producción de vapor ha sido adaptado para emplear fuel en lugar de carbón, ya que aquel es más barato que este.

-Diesel: en este tipo devehículos, el elemento fundamental es el motor diesel. Generalmente este posee un sistema de turbo-compresor o turbo-inyección que aumenta la potencia del motor y suele tratarse de motores sobrealimentados.
Las locomotoras diésel son aquellas que utilizan como fuente de energía, la producida por un motor de combustión interna de ciclo diésel, estos motores pueden ser de dos o cuatro tiempos, siendomuy utilizados los de dos tiempos.

Dentro de este tipo de tracción, nos encontramos con los siguientes subapartados:

·Diesel-mecánica: en este tipo de vehículos, el trabajo del motor diesel se transmite a los ejes del mismo modo que en un coche o camión. El trabajo del motor se transmite al eje motor a través de una reducción, una caja de cambios y una transmisión mecánica.·Diesel-hidráulica: el trabajo del motor en estos vehículos, se transmite a través de un sistema especial, que se denomina transmisión hidráulica. El trabajo del motor se transmite a un convertidor de tracción, que no es otra cosa que dos turbinas enfrentadas e inmersas en una sustancia oleaginosa, que es la que transmite el movimiento al eje/s motor/es.

·Diesel-eléctrica: en este tipo de tracción, la potenciadel motor se transmite de forma indirecta al/los eje/s motor/es. El motor diesel acciona un generador eléctrico. Este generador, es el encargado de alimentar eléctricamente los motores de tracción (que son los que mueven los ejes). La tensión (V, voltios) que suministra el generador es constante, mientras que la intensidad (A, amperios) depende del régimen de vueltas del motor diesel. A mayoresrevoluciones, mayor intensidad, y mayor velocidad de los motores de tracción.

-Eléctrica: en este caso, el vehículo toma corriente eléctrica de un tendido eléctrico, que se denomina catenaria, por su similitud con la figura matemática. Esta corriente, pasa a través de un interruptor general (llamado disyuntor extra rápido), a los equipos encargados de controlar y gobernar la tracción delvehículo. Dentro de este tipo de vehículos existen varios tipos de ellos, según la naturaleza de la corriente.
La diferencia fundamental se encuentra en la elección de corriente continua (CC) o alterna (CA). Los primeros sistemas usaban corriente continua debido a que, inicialmente, la corriente alterna no era bien comprendida y no estaban disponibles materiales aislantes para las líneas de alto voltaje.Cuando se desarrollaron los motores de corriente alterna, se volvieron el tipo predominante, particularmente en las rutas más largas. Se utiliza alto voltaje (decenas de miles de voltios) debido a que permite el uso de bajas corrientes; la pérdida de electricidad es proporcional al cuadrado de la corriente (p.e. el doble de corriente implica una pérdida cuatro veces superior). De esta...