Ferroviaria
Páginas: 31 (7623 palabras)
Publicado: 1 de noviembre de 2012
La Navegabilidad del Canal Tamengo
Simposio Importancia de las Hidrovías en el Desarrollo de Bolivia Cochabamba, Bolivia 22 de agosto 2008
1
La Navegabilidad del Canal Tamengo
2
La Navegabilidad del Canal Tamengo
Canal Tamengo HPP 2772, L = 10,5 km
Tramo 1: Cáceres HPP 3442 - Corumbá HPP 2770
Puerto Busch HPP 2534
Tramo 2: Corumbá HPP 2770 - Río Apa HPP 2172
Lanavegabilidad del Canal Tamengo se debe estudiar en función de las rutas de navegación desde los puertos de origen en el Canal Tamengo hacia los puertos fluviomarítimos. NO SE PUEDE DESACOPLAR DE LA
Tramo 3: Río Apa HPP 2172 - Asunción HPP 1630
Tramo 4: Asunción HPP 1630 Santa Fé HPP 560
NAVEGABILIDAD DE LA HIDROVIA PARAGUAYPARANA
TRAMO 3: RIO APA - ASUNCIÓN = EL MAS CONFLICTIVO EN CUANTO ACALADO Y PASOS CRITICOS
Tramo 5: Santa Fé HPP 560 Nueva Palmira HPP 140 Dock Buenos Aires HPP 0
3
La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
4
La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay -Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
5
La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidadde la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
Empujadores grandes (tipo Mississipi) Características: eslora [m]: manga [m]: puntal [m]: calado mínimo [m]: propulsión aconsejada [HP]: tripulación: 30 a 60 10 a 12 3.50 a 4.50 2.40 a 3.50 3 x 1000 a 3 x 1800 8 a 10
Empujadores Grandes (tipoMississipi)
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
Empujadores Medianos
Caracteristicas: Eslora: [m] Manga: [m] Puntal: [m] Calado mínimo: [m] Propulsión aconsejada: [HP] Tripulación: Tipo Schelde 25.00 9.50 2.50 1.252x1500 6 Tipo Donau 30.00 10.50 2.50 1.20 2x2500 6
Empujadores Pequeños
Tipo Rhone 15.00 8.00 2.50 1.20 1x800 ó 2x400 3 Tipo Rhin 19.85 9.50 2.50 1.25 2x900 3
Empujadores Medianos y Pequeños (tipos europeos)
8
La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt.Empujador de proa (=Boatthruster)]
C O N V O Y N O IN TE G R A D O
C O N V O Y S EM I - IN TEG R A D O
C O N V O Y IN TEG R A D O
Barcazas para carga general / granos / minerales / combustibles y aceites vegetales
9
La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt.Empujador de proa (=Boatthruster)]
Barcazas para carga seca y para carga liquida
Tipo jumbo 1: Eslora: Manga: Puntal: Calado máximo: Cap. Carga:
60.00 m 12.00 m 3.60 m 3.30 m 1.600 t
Tipo jumbo 2: Eslora: Manga: Puntal: Calado máximo: Cap. Carga:
60.00 m 14.00 m 3.00 m 2.40 m 1.600 t
10
La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - ParanáTransporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
Nº BARCAZAS Nº BARCAZAS Nº BARCAZAS CONVOY TOTAL MANGA ESLORA RESISTENCIA RELATIVA CONVOY RESISTENCIA RELATIVA por BARCAZA
1x1 1x2 1x3 1x4 2x1 2x2 2x3 2x4 3x1 3x2 3x3 3x4 4x1 4x2 4x3 4x4
1 2 3 4 2 4 6 8 3 6 9 12 4 8 12 16
1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3...
Simposio Importancia de las Hidrovías en el Desarrollo de Bolivia Cochabamba, Bolivia 22 de agosto 2008
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
Canal Tamengo HPP 2772, L = 10,5 km
Tramo 1: Cáceres HPP 3442 - Corumbá HPP 2770
Puerto Busch HPP 2534
Tramo 2: Corumbá HPP 2770 - Río Apa HPP 2172
Lanavegabilidad del Canal Tamengo se debe estudiar en función de las rutas de navegación desde los puertos de origen en el Canal Tamengo hacia los puertos fluviomarítimos. NO SE PUEDE DESACOPLAR DE LA
Tramo 3: Río Apa HPP 2172 - Asunción HPP 1630
Tramo 4: Asunción HPP 1630 Santa Fé HPP 560
NAVEGABILIDAD DE LA HIDROVIA PARAGUAYPARANA
TRAMO 3: RIO APA - ASUNCIÓN = EL MAS CONFLICTIVO EN CUANTO ACALADO Y PASOS CRITICOS
Tramo 5: Santa Fé HPP 560 Nueva Palmira HPP 140 Dock Buenos Aires HPP 0
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay -Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidadde la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
Empujadores grandes (tipo Mississipi) Características: eslora [m]: manga [m]: puntal [m]: calado mínimo [m]: propulsión aconsejada [HP]: tripulación: 30 a 60 10 a 12 3.50 a 4.50 2.40 a 3.50 3 x 1000 a 3 x 1800 8 a 10
Empujadores Grandes (tipoMississipi)
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
Empujadores Medianos
Caracteristicas: Eslora: [m] Manga: [m] Puntal: [m] Calado mínimo: [m] Propulsión aconsejada: [HP] Tripulación: Tipo Schelde 25.00 9.50 2.50 1.252x1500 6 Tipo Donau 30.00 10.50 2.50 1.20 2x2500 6
Empujadores Pequeños
Tipo Rhone 15.00 8.00 2.50 1.20 1x800 ó 2x400 3 Tipo Rhin 19.85 9.50 2.50 1.25 2x900 3
Empujadores Medianos y Pequeños (tipos europeos)
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt.Empujador de proa (=Boatthruster)]
C O N V O Y N O IN TE G R A D O
C O N V O Y S EM I - IN TEG R A D O
C O N V O Y IN TEG R A D O
Barcazas para carga general / granos / minerales / combustibles y aceites vegetales
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - Paraná
Transporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt.Empujador de proa (=Boatthruster)]
Barcazas para carga seca y para carga liquida
Tipo jumbo 1: Eslora: Manga: Puntal: Calado máximo: Cap. Carga:
60.00 m 12.00 m 3.60 m 3.30 m 1.600 t
Tipo jumbo 2: Eslora: Manga: Puntal: Calado máximo: Cap. Carga:
60.00 m 14.00 m 3.00 m 2.40 m 1.600 t
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La Navegabilidad del Canal Tamengo
La Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay - ParanáTransporte Fluvial por el Sistema de Empuje [convoy de barcazas + empujador + evt. Empujador de proa (=Boatthruster)]
Nº BARCAZAS Nº BARCAZAS Nº BARCAZAS CONVOY TOTAL MANGA ESLORA RESISTENCIA RELATIVA CONVOY RESISTENCIA RELATIVA por BARCAZA
1x1 1x2 1x3 1x4 2x1 2x2 2x3 2x4 3x1 3x2 3x3 3x4 4x1 4x2 4x3 4x4
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