Fichas tecnicas
Páginas: 22 (5291 palabras)
Publicado: 21 de marzo de 2012
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
CAMBIA
INTRODUCCIÓN
LAS BUJÍAS
19
Las bujías son las encargadas de producir la chispa o arco eléctrico para realizar la combustión. Con el uso normal los electrodos de la bujía se van desgastando, lo que provoca una deficiencia en la chispa o arco eléctrico y por lo tanto un aumento en el gasto de combustible y fallasen el motor. Las bujías nuevas deben ser calibradas con las especificaciones del fabricante para su óptimo funcionamiento. Una bujía mal calibrada va a producir una chispa o arco eléctrico deficiente. EQUIPO • • • • • • •
Y HERRAMIENTA
Lentes Llave para bujías de 5/8” ó 13/16” Rash Extensión Nudo universal Calibrador de bujías Grasa dieléctrica
130
AFINACIÓN
DE
MOTORES
AGASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
RECOMENDACIONES
DE SEGURIDAD
Se deben usar lentes protectores para evitar daños en los ojos. A continuación se describe el proceso para cambiar las bujías.
Identifica el tipo de motor y su orden de encendido. Nota: Antes de quitar las bujías, es necesario esperar un tiempo de 10 a 15 minutos aproximadamente hasta que el motor se enfríe. Esto es necesario paraevitar que la rosca de la bujía arranque la rosca de la cabeza del motor.
131
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
En caso de no contar con este dato técnico, etiqueta cada uno de los cables, para evitar la pérdida del orden de encendido.
Retira los cables de las bujías.
132
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTIONIdentifica el tamaño del hexágono de las bujías (5/8” ó 13/16”) y selecciona el tamaño de la herramienta.
Identifica la calibración de la bujía según lo especificado por el fabricante.
133
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
Verifica que el electrodo positivo y negativo de las bujías estén alineados; en caso contrario, alínealos.
Calibra las bujías nuevasutilizando un calibrador. Una vez que las bujías fueron calibradas, evita golpearlas o que se caigan para que no pierdan su calibración.
134
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
Coloca grasa dieléctrica en la rosca de cada bujía para facilitar su instalación y evitar que la bujía se pegue.
Instala las bujías roscándolas sólo con la mano.
135 AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
Aprieta la bujía según sea el caso: 1) Si la bujía es de asiento recto apriétala 1/4 de vuelta. 2) Si la bujía es de asiento cónico apriétala 1/16 de vuelta.
Y por último, coloca los cables en la secuencia de encendido del motor o en caso de haber etiquetado el orden de encendido, coloca los cables correspondientes.
136 AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
ANEXO “A” DIAGNÓSTICO
DE FALLAS POR VACUÓMETRO
137
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
138
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
139
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
140
AFINACIÓN
DE
MOTORES
AGASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
ANEXO “B” FICHAS
TÉCNICAS
141
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
Marca: NISSAN Modelo: TSURU Año: 1992 Cilindros: 4 lt Desplazamiento: 1.6 lt Bujía Champion Copper Plus: RN9YC Doble Platino: N/D Platinum Power: 3415 Calibración de bujía: 0.044 Sistema de Encendido: Electrónico Tiempo de Encendido (Grados): 8 Grados APMS(2) Orden de Encendido: 1-3-4-2 Presión de combustible (lbs/pulg): 34 a 35 Marcha Mínima T/M: Inajustable Marcha Mínima TA: Inajustable %CO Ralenti: Inajustable Punterías Admisión: H Punterías Escape: H Bobina Devanado Primario: 0.8 – 1.2 ohms Bobina Devanado Secundario: 9.6 K – 15.6 K ohms Marca: NISSAN Modelo: TSURU GSR 2000 Año: 1993 - 1994 Cilindros: 4 lt Desplazamiento: 2.0 lt Bujía
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DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
CAMBIA
INTRODUCCIÓN
LAS BUJÍAS
19
Las bujías son las encargadas de producir la chispa o arco eléctrico para realizar la combustión. Con el uso normal los electrodos de la bujía se van desgastando, lo que provoca una deficiencia en la chispa o arco eléctrico y por lo tanto un aumento en el gasto de combustible y fallasen el motor. Las bujías nuevas deben ser calibradas con las especificaciones del fabricante para su óptimo funcionamiento. Una bujía mal calibrada va a producir una chispa o arco eléctrico deficiente. EQUIPO • • • • • • •
Y HERRAMIENTA
Lentes Llave para bujías de 5/8” ó 13/16” Rash Extensión Nudo universal Calibrador de bujías Grasa dieléctrica
130
AFINACIÓN
DE
MOTORES
AGASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
RECOMENDACIONES
DE SEGURIDAD
Se deben usar lentes protectores para evitar daños en los ojos. A continuación se describe el proceso para cambiar las bujías.
Identifica el tipo de motor y su orden de encendido. Nota: Antes de quitar las bujías, es necesario esperar un tiempo de 10 a 15 minutos aproximadamente hasta que el motor se enfríe. Esto es necesario paraevitar que la rosca de la bujía arranque la rosca de la cabeza del motor.
131
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
En caso de no contar con este dato técnico, etiqueta cada uno de los cables, para evitar la pérdida del orden de encendido.
Retira los cables de las bujías.
132
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTIONIdentifica el tamaño del hexágono de las bujías (5/8” ó 13/16”) y selecciona el tamaño de la herramienta.
Identifica la calibración de la bujía según lo especificado por el fabricante.
133
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
Verifica que el electrodo positivo y negativo de las bujías estén alineados; en caso contrario, alínealos.
Calibra las bujías nuevasutilizando un calibrador. Una vez que las bujías fueron calibradas, evita golpearlas o que se caigan para que no pierdan su calibración.
134
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
Coloca grasa dieléctrica en la rosca de cada bujía para facilitar su instalación y evitar que la bujía se pegue.
Instala las bujías roscándolas sólo con la mano.
135 AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
Aprieta la bujía según sea el caso: 1) Si la bujía es de asiento recto apriétala 1/4 de vuelta. 2) Si la bujía es de asiento cónico apriétala 1/16 de vuelta.
Y por último, coloca los cables en la secuencia de encendido del motor o en caso de haber etiquetado el orden de encendido, coloca los cables correspondientes.
136 AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
ANEXO “A” DIAGNÓSTICO
DE FALLAS POR VACUÓMETRO
137
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
138
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
139
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
140
AFINACIÓN
DE
MOTORES
AGASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
ANEXO “B” FICHAS
TÉCNICAS
141
AFINACIÓN
DE
MOTORES
A
GASOLINA SISTEMA FUEL INJECTION
Marca: NISSAN Modelo: TSURU Año: 1992 Cilindros: 4 lt Desplazamiento: 1.6 lt Bujía Champion Copper Plus: RN9YC Doble Platino: N/D Platinum Power: 3415 Calibración de bujía: 0.044 Sistema de Encendido: Electrónico Tiempo de Encendido (Grados): 8 Grados APMS(2) Orden de Encendido: 1-3-4-2 Presión de combustible (lbs/pulg): 34 a 35 Marcha Mínima T/M: Inajustable Marcha Mínima TA: Inajustable %CO Ralenti: Inajustable Punterías Admisión: H Punterías Escape: H Bobina Devanado Primario: 0.8 – 1.2 ohms Bobina Devanado Secundario: 9.6 K – 15.6 K ohms Marca: NISSAN Modelo: TSURU GSR 2000 Año: 1993 - 1994 Cilindros: 4 lt Desplazamiento: 2.0 lt Bujía
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