Filtros

FILTROS
Su misión es retener las impurezas que pudiera contener
el aire procedente del depósito y que podrían deteriorar
la instalación posterior.
Está formado por un elemento filtrante, que puedeser de papel, una chapa metálica taladrada o una malla
de alambre, encargado de retener las impurezas. Aquí
quedan retenidas las partículas de tamaño mayor que las
de la malla.
El recipiente del filtrotiene también un diseño especial
para que el aire en su recorrido realice un movimiento
helicoidal que favorece que por efecto de las fuerzas

Elementos que lo componen:
Carcasa: Esta es una parte enla que varía el espesor de la chapa.
Depende del modelo del motor para soportar la presión del aceite la cual
cambia de un motor a otro, evitando que el filtro se deteriore (Explote).
  Brida: Es elelemento por donde el aceite entra (Orificios pequeños) y
sale filtrado (Orificio central).
  Válvula de retención: Esta válvula cumple con la función de no dejar
que el filtro de aceite se vacié enel momento que el motor está parado.
  Resorte de la válvula de retención: Esta pieza mantiene el
cartucho filtrante en posición y le da mejor cierre al flaper.
  Cartucho filtrante con válvula deescape o saturación: El
cartucho está compuesto por papel de celulosa, encargado de filtrar el
aceite, un caño central y dos tapas de metal, encargadas de soportar el
pico de presión que ejerce la bomba yuna válvula de escape o saturación
preparada para abrir y dejar que el aceite circule sin filtrar evitando así
que el filtro explote.

Soporte de cartucho: Mantiene centrado al cartucho dentro de la• Filtro de impulsión o de presión: Situado en la línea de alta
presión tras el grupo de impulsión o bombeo, permite la protección de
componentes sensibles como válvulas o actuadores.
• Filtro deretorno: En un circuito hidráulico cerrado, se emplaza sobre
la conducción del fluido de retorno al depósito a baja presión o en el caso
de filtros semi-sumergidos o sumergidos, en el mismo depósito....