flexion mecanica en ala de avion

Flexion mecanica
En ingeniería se denomina flexión al tipo de deformación que presenta un elemento estructural alargado en una dirección perpendicular a su eje longitudinal. El término "alargado" se aplica cuando una dimensión es dominante frente a las otras. Un caso típico son las vigas, las que están diseñadas para trabajar, principalmente, por flexión. Igualmente, el concepto de flexión seextiende a elementos estructurales superficiales como placas o láminas.
El rasgo más destacado es que un objeto sometido a flexión presenta una superficie de puntos llamada fibra neutra tal que la distancia a lo largo de cualquier curva contenida en ella no varía con respecto al valor antes de la deformación. Elesfuerzo que provoca la flexión se denomina momento flector.


Momento flector
Sedenomina momento flector (o también "flexor"), o momento de flexión, un momento de fuerza resultante de una distribución de tensiones sobre una sección transversal de un prisma mecánico flexionado o una placa que es perpendicular al eje longitudinal a lo largo del que se produce la flexión.
Es una solicitación típica en vigas y pilares y también en losas ya que todos estos elementos suelendeformarse predominantemente porflexión. El momento flector puede aparecer cuando se someten estos elementos a la acción de un momento (torque) o también de fuerzas puntuales o distribuidas.


ESFUERZO DE CORTE Y MOMENTO FLECTOR
Si aislamos la viga de sus apoyos y los sustituimos por sus respectivas reacciones Ra y Rb; esta se presenta como un sólido sometido a la acción de un sistema de ff: P1, P2,Ra y Rb. Todas las cargas son exteriores a la viga.
f1 y f2 se denominan: Cargas
Ra y Rb se denominan: Reacciones













Perfil alar

Fuerzas sobre un perfil alar.

Ejemplo de perfiles presentes en la naturaleza y de algunos vehículos
En aeronáutica se denomina perfil alar, perfil aerodinámico o simplemente perfil, a la forma del área transversal de un elemento, que aldesplazarse a través del aire es capaz de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere sustentación.
Es una de las consideraciones más importantes en el diseño de superficies sustentadoras como alas, o de otros cuerpos similares como los álabes de una turbina y/o compresor, palas de hélices o de rotores en helicópteros y estabilizadores.
Según el propósito que se persiga en eldiseño, los perfiles pueden ser más finos o gruesos, curvos o poligonales, simétricos o no, e incluso el perfil puede ir variando a lo largo del ala.
Sin embargo este concepto no se limita solamente a las aeronaves, ya que todo objeto posee un perfil característico , cuya forma puede:
Presentar mayor o menor resistencia al avance en un fluido; por lo tanto, una mayor o menor facilidad demovimiento en dicho fluido.
Generar fuerzas dinámicas sobre el mismo, de mayor o menor intensidad en conjunción al desplazamiento de dicho objeto en el fluido en el que se encuentra.
Índice
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1 Nociones básicas
2 Partes y regiones de un perfil
3 Parámetros geométricos de los perfiles
4 Clasificación de los perfiles
5 Otros datos
6 Referencias
7 Véase también
Nociones básicas[editar]Nomenclatura acerca de un perfil.

Perfil alar un avión Denney Kitfox (G-FOXC)

Rotor-perfil un Kamov Ka-26 helicóptero
Al sumergir un cuerpo romo en el seno de una corriente fluida, siempre aparece una fuerza que empuja al cuerpo sumergido. Imaginemos que introducimos verticalmente un tablón de madera en un río. El perfil en este caso será un rectángulo, que es la sección del tablón.Observaremos que la fuerza que arrastra dicho tablón corriente abajo es pequeña cuando enfrentamos la cara más estrecha a la corriente, y el arrastre es grande si enfrentamos a la corriente la cara más ancha. Esta fuerza que empuja en el sentido de la corriente se denomina resistencia o arrastre. Observamos que este arrastre varía conforme giramos el tablón respecto a un eje longitudinal, es decir,...