Aeronáutica básica, el avión - mecánica de vuelo

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Complementan la sustentación de las alas cuando se vuela a bajas velocidades.
Ubicadas en el borde de ataque (LE) y salida (TE) de las alas en el centro y hacia el fuselaje.

EN EL DESPEGUE:Reducen el ángulo de ataque necesario para el despegue.

EN EL ATERRIZAJE: Aumenta la pendiente de la trayectoria de descenso. El nivel de deflexión de los flaps incrementa la resistencia al avance. Losefectos que producen los flaps son:

-Aumento de la sustentación.
-Aumento de la resistencia.
-Posibilidad de volar a velocidades más bajas sin entrar en pérdida.
-Menor longitud de pista endespegues y aterrizajes.

PARACAÍDAS
SUPERFICIES DE CONTROL DE VUELO
SLATS
ALERONES
TIMÓN DE DIRECCIÓN
TIMÓN DE PROFUNDIDAD
PRIMARIAS
SECUNDARIAS
SPOILERS (aerofrenos)
MOTORES ORIENTABLESFLAPS
Superficies aerodinámicas movibles que modifican la aerodinámica del avión provocando su desplazamiento sobre los ejes.
En el extremo de las alas. Produce movimiento de alabeo sobre el ejelongitudinal.
Tienen un movimiento asimétrico, al ascender el alerón pierde sustentabilidad y desciende el ala.

En el empenaje horizontal. Produce movimiento de cabeceo sobre el eje transversalprovocando la modificación del ángulo de ataque.
Al ascender pierde sustentabilidad y la cola desciende, ascendiendo el morro y vise versa.
En el empenaje vertical. Produce movimiento de guiñada sobre el ejevertical. No hace virar el avión sino que equilibra las fuerzas durante los mismos y centra el avión en la trayectoria deseada.
Al girar el timón a la derecha, la cola gira a la izquierda y el morrogira (guiñada) a la derecha.
COMPENSADORES/TRIM TABS
Mecanismos que permiten que las superficies de control se mantengan en la posición fija anulando el momento de charnela en el eje. Estánubicadas cerca de los bordes de salida del timón de profundidad, timón de dirección y alerones. Pueden ser de:
-DIRECCIÓN
-ALABEO
-PROFUNDIDAD
Son también denominadas superficies hipersustentadoras....
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