Floreria

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O P I N I Ó N

TOPOGRAFÍA APLICADA

“Topografía aplicada a la excavación de túneles”
(1ª parte)
El proyecto “Topografía Aplicada a la Excavación de Túneles”, de Patricia Ortega González, alumna de Ingeniería Técnica de Obras Públicas, ha sido el ganador del Primer Premio Bosch 2004-2005, en la categoría de Topografía en Obra. Esta empresa, en colaboración con laUniversidad de Cantabria, ha instaurado estos premios para dar a conocer los mejores trabajos de topografía y maquinaria de construcción realizados por los estudiantes de los dos últimos cursos de Ingeniero de Caminos y último curso de Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Hemos considerado de interés publicar un artículo que resume este excelente trabajo. Patricia Ortega González, IngenieroTécnico de Obras Públicas

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esde muy antiguo el hombre ha contemplado la construcción de túneles como la alternativa a la necesidad, cada vez mayor, de comunicarse con el mundo que le rodea. Los ejemplos más antiguos de túneles construidos por el hombre se remontan a la civilización egipcia, que construyeron galerías subterráneas excavadas en roca para acceder a las tumbas de sus faraones.Posteriormente los romanos vieron en este tipo de obras la salida al problema de las conducciones de agua y alcantarillado, siendo los pioneros en la construcción de obras de saneamiento. Avanzando en el tiempo, llegamos a la Edad Media, en donde tan solo se construyeron túneles como vías de salida de emergencia de salida en castillos fortificados, o en los accesos a criptas de monasterios. Fue en tiemposdel Imperio Napoleónico cuando se empezaron a construir algunos túneles en vías de comunicación, principalmente en la zona de los Alpes, pero en cualquier caso, de dimensiones reducidas.

El verdadero detonante de la construcción de túneles, fue el ferrocarril, cuya aparición en el primer tercio del siglo XIX, obligó a los ingenieros de entonces al proyecto y ejecución de túneles para podersalvar los obstáculos naturales. Actualmente, tanto la construcción de los ferrocarriles de “Alta Velocidad” como las condiciones

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO DE UN TÚNEL El proyecto de un túnel es similar al de cualquier obra a cielo abierto, con las variaciones correspondientes al tipo de sección elegida. Una vez elegidos los puntos entre

específicas de las autopistas y otros tipos de obras,exigen la construcción de túneles a lo largo de su trazado.

los cuales ha de construirse un túnel, el diseño de su planta, perfil longitudinal y sección tipo estará en función de:

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• PLANTA: la conformación de la planta dependerá de las alineaciones de entrada y salida así como del estudio geotectónico de la zona queatraviese. La planta será como la de cualquier obra, en recta o en curva, con curvas circulares o clotoides, cumpliendo con las especificaciones generales de un proyecto. • PERFIL LONGITUDINAL: la rasante será función de los parámetros definitorios del tipo de obra, ya sea la velocidad específica de un vial o ferrocarril, la pendiente máxima de un canal, así como también influirán en su diseño lascondiciones de drenaje. • SECCIÓN: inevitablemente dependerá del estudio geológico del terreno en su aspecto constructivo y de las características de la obra en cuestión, variable según sea una carretera, un ferrocarril, un canal u otras. PLANOS DE PROYECTO DEL REPLANTEO DE UN TÚNEL Las clases de planos que definen el proyecto de la construcción de un túnel, desde el punto de vista topográfico sonbásicamente la planta general sobre el topógrafo base, el perfil longitudinal y las secciones transversales. • PLANTA GENERAL SOBRE EL TOPÓGRAFO BASE El proyecto de la planta general de un túnel se efectúa como cualquier otro tipo de obra de ingeniería, ya sea su diseño en recta, en curva o por combinación de ambos tipos de alineaciones. • PERFIL LONGITUDINAL El proyecto de la rasante de un...