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¿Sabías que …
• Los nuevos EcoBoost presentan inyección directa de alta presión, turbocompresor de baja inercia y doble distribución variable de levas para elevar al
máximo la eficienciade combustión?
• Los motores EcoBoost permiten obtener la misma potencia y par con menor
ciclindrada del motor? Esta reducción
mejora la eficiencia gracias a la reducción de la fricción interna, alas menores pérdidas por arrastre y a un peso
más ligero.
• La inyección directa produce una carga
más fresca y densa, permitiendo una
relación de compresión más alta y una
presión de sopladomayor del turbocompresor que redunda en una mejor
eficiencia de consumo y unas mejores
prestaciones a bajas revoluciones?

¿Cómo funciona
la caja PowerShift?
EL FUNCIONAMIENTO DE UNA CAJAPOWERSHIFT se podría comparar al de dos
cajas de cambios manuales de tres velocidades cada una, que funcionan de forma alternativa cuya resultante es transmitida al diferencial a través de un eje secundariocomún a
ambas. El sistema de doble embrague permite
alternar ambas cajas de forma que la transmisión de par sea ininterrumpida. La novedad
radica en la combinación de los engranajes
y en elmecanismo utilizado para realizar la
transmisión secundaria y los cambios internos
de marchas.
La transmisión PowerShift consiste esencialmente en dos transmisiones intermedias
funcionando en paralelo,cada una de ellas con
su propio embrague húmedo. Los trenes
internos de engranajes están alineados en 2
ejes concéntricos, uno gira solidariamente con
los piñones de velocidades impares (1ª, 3ª, 5ªy marchas atrás), y el otro con las pares (2ª, 4ª
y 6ª). Así, para subir o bajar una marcha, lo
único que la caja debe hacer es transmitir el
par de entrada de un eje concéntrico al otro.
Estaoperación se hace a través de 2 embragues multidisco en baño de aceite (de ahí la
denominación de embrague húmedo), que son
también concéntricos.
Cuando la caja da la orden de cambiar de
una...