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EJECUCIÓN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

ÍNDICE


1.0 ANTECEDENTES
1.1 INTRODUCCION
1.2 OBJETIVO
1.3 ALCANCES
1.4 METODO DE TRABAJO
1.5 UBICACIÓN Y ACCESO
2.0 GEOLOGÍA
2.1 UNIDADES GEOMORFOLOGICAS
2.2 ESTRATIGRAFIA
2.3 GEODINAMICA INTERNA
2.4GEODINAMICA EXTERNA
2.5 GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL TRAZO
2.6 CLASIFICACION DE MATERIALES
2.7 CANTERAS
3.0 RIESGO SISMICO
3.1 METODOLOGIA
3.2 SISMOTECTONICA
3.3 ATENUACION DEL MOVIMIENTO SISMICO
3.4 SISMO MÁXIMO CREIBLE Y SISMO DE DISEÑO
4.0 ESTABILIDAD DE TALUDES
4.1 METODOLOGIA DE ESTUDIO
4.2 CONDICIONES GEOTECNICAS
4.3 ESTUDIOS DE SUELOS
4.4 ANALISIS DE LA ESTABILIDAD
4.5 OBRAS DEESTABILIZACIÓN
4.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.0 ANEXOS
ANEXO 1 FOTOS GEOLÓGICAS
ANEXO 2 HOJAS DE EVALUACIÓN PRELIMINAR DE LOS
DESLIZAMIENTOS
ANEXO 3 FOTOS DE CASOS DE DESLIZAMIENTOS
ANEXO 4 PARAMETROS DE SUELOS PARA DESLIZAMIENTOS
ANEXO 5 FACTOR DE SEGURIDAD Y GRADO DE INESTABILIDAD
ANEXO 6 RESULTADOS GRAFICOS
ANEXO 7 RESULTADOS ANALÍTICOS
ANEXO 8RESULTADOS DE ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
VARIANTE MEZAPATA









































MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA



ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA


ANTECEDENTES.-

La Carretera Puente Paucartambo – Oxapampa, es un proyecto prioritario para CESPPASCO, por lo que es deinterés del Gobierno Regional y Gobiernos Locales del área de influencia, la actualización del Estudio de Factibilidad y Estudio Definitivo de Ingeniería a fin de obtener la Viabilidad del Proyecto y convocar a Licitación Pública la ejecución de la obra; para lo que se suscribe el Convenio Nº 008-2003-MTC/20 entre PROVÍAS NACIONAL y PROVÍAS DEPARTAMENTAL recayendo en este último laactualización del Estudio de Factibilidad actualización del Estudio Definitivo de Ingeniería y Presupuesto de Obra.

La adecuación del Estudio Definitivo de Ingeniería y actualización de Precios y Presupuesto de Obra, ejecutados por ANDREICO EIRL Y HOB Consultores y Ejecutores S.A. aprobado por R.D. Nº 659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002, se enmarcan a criterios establecidos en losTérminos de Referencia del Convenio Nº 08 -2003-MTC/20, el mismo que es el resultado de las recomendaciones de la Dirección de Inversiones de la Oficina General de Presupuesto y Planificación del MT formuladas mediante el Informe Nº 522-2002-MTC/09.02 y Memorándum Nº 1885-2002-MTC/09.02, donde concluyen que el proyecto aprobado no es rentable, por lo que recomiendan la conveniencia de replantear lascaracterísticas técnicas y de diseño de las obras para alcanzar la viabilidad del proyecto dentro de los parámetros del SNIP.



DE LA ADECUACIÓN.-
La adecuación y actualización del Estudio Definitivo aprobado con R.D. Nº 659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002, se ejecuta bajo los criterios enmarcados en los Términos de Referencia, donde se establece, mantener el eje delEstudio; asimismo los Estudios de Geología, Geotecnia, Hidrología, Drenaje, Suelos, Canteras; y por consiguiente los resultados de laboratorio que determinan los parámetros de diseño, por encontrarse vigentes.
En el proceso de adecuación y actualización los ajustes efectuados al estudio son:
Se levantó la sub rasante, la misma que no cambia y/o modifica las características geométricas de diseño;muy al contrario, se mejoró adecuadamente en los tramos donde se encuentran ubicados los badenes, y que en el estudio original no fueron considerados
La sección transversal fue unificado a 6.00m de superficie de rodadura con 0.50 m. de bermas a cada lado; es decir 7.00 m. de ancho de plataforma.
Se cambio la superficie de rodadura de carpeta asfáltica en caliente a tratamiento superficial bi...