frenos

DESCRIPCION – FRENOS DE CIRCUITO DOBLE
Los frenos hidráulicos de circuito doble, instalados a los modelos 1500, constan de dos circuitos hidráulicos separados, uno acciona los frenos delanteros de disco y el otro los frenos traseros de tambor. Este sistema hidráulico se puede utilizar también en algunos modelos de exportación equipados con frenos delanteros de tambor.
Estos circuitos sonaccionados por un cilindro maestro del tipo tándem(doble), en el cual dos conjuntos de pistón y resorte se combinan para accionar ambos circuitos a la vez, pero independientemente, con líquido de frenos proveniente de un depósito de tipo dividido.
En caso de que uno de los circuitos fallara, y todo el líquido del mismo fuese expulsado, el otro circuito continuará funcionando al oprimir el pedal delfreno.
Estando ambos circuitos funcionando a satisfacción, la presión aplicada por el pedal del freno al pistón del circuito principal o al del circuito de las ruedas traseras, mueve a este pistón hacia delante, hacia el pistón flotante o del circuito de las ruedas delanteras.
Tan pronto como la taza primaria del pistón principal cubre la lumbrera trasera de compensación en el cilindro maestro yen las aplicaciones subsiguientes del pedal del freno, la presión se aplicará simultáneamente a ambos frenos, delantero y trasero.
En caso de que hubiere una fuga en el circuito del freno delantero, la presión hidráulica proveniente del pistón principal, forzará al pistón del circuito del freno delantero a que llegue hasta el fin de su recorrido hasta tocar el extremo sin salida del cilindromaestro y, de esta manera, quedará aplicada una presión hidráulica únicamente a los frenos de las ruedas traseras.
Sin embargo, si el circuito de frenos de las ruedas traseras tuviese una fuga y el circuito de frenos de las ruedas delanteras permaneciera funcionando con normalidad, la presión aplicada al pedal del freno, empujará el pistón del circuito principal y la presión hidráulica será aplicadaúnicamente al circuito de frenos delantero.
En cualquiera de los casos, aumentará el recorrido libre del pedal del freno, pero éste no se irá hasta el fondo y cualquiera de los circuitos seguirá funcionando, dependiendo de cuál de ambos tuvo la falla.
PARA DESMONTAR – FRENOS DE CIRCUITO SIMPLE
(1) Desconecte el cable de la luz indicadora del freno
(2) Desconecte los conductos de los frenos ytaponéelos para evitar que entren partículas extrañas



El tornillo limitador de la carrera, todo esto como un solo conjunto.

(6) Retire el pistón del circuito delantero, el conjunto de la taza secundaria y sello, con la taza primaria y su arandela, la arandela de apoyo y el resorte de retroceso que tiene el pistón del circuito delantero y la placa guía.
(7) En caso necesario, desatornille ydesmonte las tres uniones de salida y los sellos que contienen las válvulas de retención de la presión residual
8) Lave todas la piezas en alcohol metílico o en líquido limpio para frenos, Nunca utilice disolventes minerales para limpiar las piezas integrantes de los frenos hidráulicos. Verifique que las lumbreras de compensación que hay en el cilindro maestro no tengan ninguna obstrucción.Remplace cualquier pieza que este dañada o gastada
PARA ARMAR E INSTALAR FRENOS DE CIRCUITO DOBLE
(1) Lubrique todos los componentes de los frenos hidráulicos con líquido limpio para frenos.
(2) Sobre el pistón del circuito delantero, instale una taza secundaria nueva y un sello de hule, de manera que la orilla con borde de la taza, quede hacia el extremo en espiga del pistón.
(3) Coloque laarandela de la taza, la taza primaria (con la orilla con borde hacia delante). Arandela de apoyo, la placa guía del resorte y el resorte, en el extremo de la espiga que tiene el pistón del circuito delantero.
(4) Instale el pistón delantero, armado de esta manera, dentro del diámetro interior del cilindro y empújelo hacia abajo hasta que el resorte haga contacto con el extremo cerrado del diámetro...