Frenos

Índice:

● Introducción…………………………………………Pág.2

● Materiales para embragues y frenos……………..Pág. 4

● Frenos y embragues de zapata externa………….Pág. 4

● Frenos y embragues de zapata interna…………….Pág. 9

● Frenos y embragues de cinta……………………..Pág. 10

● Frenos de disco…………………………………….Pág. 11

● Embragues y frenos cónicos………………………Pág. 13

● Consideraciones de índoleenergética……..……Pág. 16

Introducción

El tema de esta monografía es: frenos y embragues. El propósito de la misma es explicar y caracterizar el funcionamiento de estos, destinados a maquinas y elementos de transporte.

Los embragues y los frenos son elementos esencialmente similares y están relacionados con el movimiento de rotación. La función de los mismos es transmitir o absorber energía mecánica derotación. En el momento de embrague dos partes de un sistema de transmisión con sus dos masas rotatorias girando a velocidades distintas intentan girar en forma conjunta a una misma velocidad o bien conducir a una de ellas a la velocidad nula (el caso del freno). Tanto en el caso del embrague como en el del freno existe una transmisión de calor producto de la fricción, dado que en esta clase dedispositivos es el medio de transmisión más común.
Los embragues y los frenos se usan frecuentemente en máquina de producción de todo tipo donde se requiera detener el movimiento permitiendo que el motor siga girando. Los embragues tienen varias funciones adicionales a las de los frenos. Una de ellas por ejemplo, es la de servir como sistema de seguridad para una desconexión de emergencia de las partesque reciben movimiento con la parte motora o de potencia para evitar roturas traumáticas de todo un sistema de transmisión.

Los embragues o frenos de fricción son los más comunes en los cuales dos superficies concordantes son presionadas una contra otra para producir la transferencia de energía. Las superficies pueden ser planas (Figura A) o bien cónicas (Figura B) o bien cilíndricas (Figura C)entre otras de geometría similar. Estos embragues tienen por exigencia no trabajar a velocidades mayores a los 250 a 300 rpm. Los Frenos y embragues de acción positiva se caracterizan por tener superficies concordantes suplementarias como las que se muestran en las Figuras 8.1.d, 8.1.e, 8.1.f y 8.1.g. Estos embragues pueden ser de quijadas cuadradas (Figura D) o en espiral (Figura E) o biendentados (Figuras F y G).

En la Figura H se muestra un embrague hidráulico que también puede ser empleado como freno. Estos embragues transmiten el par torsor por medio de un fluido que circula entre las dos campanas. En los automóviles este tipo de embrague se emplea para acoplar el motor a la transmisión automática y se denominan usualmente convertidores de par.
[pic] [pic] [pic]A B C

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D E F

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G H

En laFigura I se muestra un embrague de accionamiento de tipo neumático. En este caso la cámara recibe una presión de aire y conecta con el aro exterior al llegar una presión prefijada. En la Figura J se muestra un embrague de accionamiento magnético, donde se puede apreciar la ubicación de los magnetos o polos magnéticos de una parte y otra a ser acopladas.
Los embragues de sobrecarga operanautomáticamente sobre la base de la velocidad relativa entre las dos partes a embragar y permiten la rotación en una sola dirección. Si se quiere invertir el movimiento existen piezas que se agarran a un dispositivo, bloqueando la inversión. En la Figura K se muestra un embrague de cuñas y en la Figura L se muestra un embrague de resorte enrollado fuertemente.

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