Frenos
Páginas: 9 (2009 palabras)
Publicado: 29 de septiembre de 2011
Líquidos para frenos:
Una guía práctica
Como miembro de un número considerable de grupos de discusión sobre el Niva, he notado que a menudo surge la pregunta sobre qué tipo de fluido para frenos emplear. Sabemos que el manual de operación/taller dice que sólo debemos usar líquido para frenos DOT 4, pero en ninguna parte nos dice por qué…
Quero dejar claro que no soy un experto en lamateria, la información que aquí se presenta fue sacada de varias páginas de Internet y condensada en una breve pero explícita guía de manera que todos puedan entenderla.
PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS LIQUIDOS DE FRENOS:
El fluido para frenos tiene muchas responsabilidades. Entre las más importantes destacan: Proveer el medio para transmitir la fuerza hidráulica a los cilindros de trabajo,proteger contra la corrosión, lubricar ciertos componentes del sistema de frenos y soportar altas temperaturas sin degradarse rápidamente.
Los líquidos para frenos se agrupan en dos categorías. Los que se emplean con mayor frecuencia en la industria automotriz son los basados en el Éter Poli glicol; a esta categoría pertenecen los líquidos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1. Existe otra clase de fluidoque tiene como base el Silicón o polímeros de la molécula del Silicio, conocido como DOT 5.
Los líquidos con base de glicol son higroscópicos, eso quiere decir que tienen la capacidad de absorber cierto porcentaje de agua y mantener un buen desempeño. Los líquidos con base de Silicón no son higroscópicos, y como no se mezclan con el agua ésta se puede quedar asentada en los puntos más bajos delsistema y causar problemas de corrosión localizada.
Cuando el líquido de frenos se mezcla con agua se reduce dramáticamente su punto de ebullición, por eso los fabricantes suministran esta clase de datos en estado seco y en estado “húmedo”. Según el DOT (Department of Transportation), para efectos de determinar el punto de ebullición en estado húmedo se toma como regla una absorción de un 3% deagua sobre volumen:
|TIPO |PUNTO DE EBULLICIÓN, º C (º F) |
| |SECO |HÚMEDO |
|DOT 3 |205 (401) |140 (284) |
|DOT 4 |230 (446)|155 (311) |
|DOT 5 |260 (500) |180 (356) |
|DOT 5.1 |270 (518) |191 (375) |
El agua puede entrar en el sistema de frenos de varias maneras, en el caso de los 4x4 la causa más aparente es por condensación, producida alcalentarse y enfriarse repetidamente las tuberías y cilindros de trabajo (como al hacer un vadeo con los frenos calientes, por ejemplo). Si el agua alcanza los 100º C se convierte en vapor que crea burbujas y causa un pedal flojo en el mejor de los casos, y en el peor escenario crea una presión positiva que incluso puede mover los cilindros contra las pastillas, lo que puede accionar el freno de una ruedaespontáneamente (lo que se conoce como “brake drag”) con las conocidas consecuencias para la conducción.
Inmediatamente pasaremos a explicar las características de todos los tipos de líquidos para frenos existentes en el mercado:
DOT 3:
El líquido para frenos DOT 3 es el líquido más convencional, usado en la mayoría de los vehículos.
Ventajas:
➢ El DOT 3 es barato, y seconsigue en la mayoría de las estaciones de servicio, tiendas por departamentos y en cualquier venta de repuestos automotrices.
Desventajas:
➢ El DOT 3 daña los sellos de goma natural de los cilindros y no debe ser usado en ningún vehículo del cual se sospeche tenga sellos de goma natural.
➢ El DOT 3 ataca la pintura.
➢ El DOT 3 es altamente higroscópico. Por eso el contenido de...
Una guía práctica
Como miembro de un número considerable de grupos de discusión sobre el Niva, he notado que a menudo surge la pregunta sobre qué tipo de fluido para frenos emplear. Sabemos que el manual de operación/taller dice que sólo debemos usar líquido para frenos DOT 4, pero en ninguna parte nos dice por qué…
Quero dejar claro que no soy un experto en lamateria, la información que aquí se presenta fue sacada de varias páginas de Internet y condensada en una breve pero explícita guía de manera que todos puedan entenderla.
PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS LIQUIDOS DE FRENOS:
El fluido para frenos tiene muchas responsabilidades. Entre las más importantes destacan: Proveer el medio para transmitir la fuerza hidráulica a los cilindros de trabajo,proteger contra la corrosión, lubricar ciertos componentes del sistema de frenos y soportar altas temperaturas sin degradarse rápidamente.
Los líquidos para frenos se agrupan en dos categorías. Los que se emplean con mayor frecuencia en la industria automotriz son los basados en el Éter Poli glicol; a esta categoría pertenecen los líquidos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1. Existe otra clase de fluidoque tiene como base el Silicón o polímeros de la molécula del Silicio, conocido como DOT 5.
Los líquidos con base de glicol son higroscópicos, eso quiere decir que tienen la capacidad de absorber cierto porcentaje de agua y mantener un buen desempeño. Los líquidos con base de Silicón no son higroscópicos, y como no se mezclan con el agua ésta se puede quedar asentada en los puntos más bajos delsistema y causar problemas de corrosión localizada.
Cuando el líquido de frenos se mezcla con agua se reduce dramáticamente su punto de ebullición, por eso los fabricantes suministran esta clase de datos en estado seco y en estado “húmedo”. Según el DOT (Department of Transportation), para efectos de determinar el punto de ebullición en estado húmedo se toma como regla una absorción de un 3% deagua sobre volumen:
|TIPO |PUNTO DE EBULLICIÓN, º C (º F) |
| |SECO |HÚMEDO |
|DOT 3 |205 (401) |140 (284) |
|DOT 4 |230 (446)|155 (311) |
|DOT 5 |260 (500) |180 (356) |
|DOT 5.1 |270 (518) |191 (375) |
El agua puede entrar en el sistema de frenos de varias maneras, en el caso de los 4x4 la causa más aparente es por condensación, producida alcalentarse y enfriarse repetidamente las tuberías y cilindros de trabajo (como al hacer un vadeo con los frenos calientes, por ejemplo). Si el agua alcanza los 100º C se convierte en vapor que crea burbujas y causa un pedal flojo en el mejor de los casos, y en el peor escenario crea una presión positiva que incluso puede mover los cilindros contra las pastillas, lo que puede accionar el freno de una ruedaespontáneamente (lo que se conoce como “brake drag”) con las conocidas consecuencias para la conducción.
Inmediatamente pasaremos a explicar las características de todos los tipos de líquidos para frenos existentes en el mercado:
DOT 3:
El líquido para frenos DOT 3 es el líquido más convencional, usado en la mayoría de los vehículos.
Ventajas:
➢ El DOT 3 es barato, y seconsigue en la mayoría de las estaciones de servicio, tiendas por departamentos y en cualquier venta de repuestos automotrices.
Desventajas:
➢ El DOT 3 daña los sellos de goma natural de los cilindros y no debe ser usado en ningún vehículo del cual se sospeche tenga sellos de goma natural.
➢ El DOT 3 ataca la pintura.
➢ El DOT 3 es altamente higroscópico. Por eso el contenido de...
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